Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Button

Απο χθες το απόγευμα, ο θρόνος της F1 ανήκει στον Janson Button. Ο Βρετανός, μετά από πολλά σκαμπανεβάσματα στην απόδοσή του όλα αυτά τα χρόνια στην F1, κατάφερε με πολύ υπομονή και επιμονή να μπει στη λίστα των Παγκόσμιων Πρωταθλητών. Παράλληλα, η Brawn GP εξασφάλισε και τον τίτλο στους κατασκευαστές, αφήνοντας οριστικά δεύτερη την Red Bull Racing

Το Interlagos έχει αναδείξει πολλούς πρωταθλητές στο παρελθόν, ωστόσο αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη φορά που στην συγκεκριμένη πίστα κρίνεται το πρωτάθλημα. Το 2007, ήταν ο Kimi Raikkonen που κέρδισε τον αγώνα και κατέκτησε τον τίτλο (πανηγυρίζοντας σαν να ήταν μια απλή νίκη) αφήνοντας πίσω του τους Hamilton και Alonso με τις McLaren που έτρωγε ο ένας τον άλλον. Πέρυσι, σε αυτή την πίστα, ο Hamilton έκλεψε τον τίτλο μέσα από τα χέρια του Massa, με την ευγενική χορηγία του Timo Glock που στην τελευταία στροφή έκανε στην άκρη και άφησε τον Hamilton να περάσει κερδίζοντας έτσι τους βαθμούς της 5ης θέσης και παράλληλα τον τίτλο, από τον νικητή του αγώνα, Felipe Massa. Και χθες, ο Button παρά το γεγονός οτι η τελευταία του νίκη ήταν πριν 9 GP στην Τουρκία, κατάφερε να εξασφαλίσει τον τίτλο καθώς οι 6 νίκες στα 7 πρώτα GP, σε συνδυασμό με το "φάγωμα" του Webber με τον Vettel στη RBR, τον βοήθησαν να καλύψει το κακό δεύτερο μισό του πρωταθλήματος για ολόκληρη την ομάδα.

Όσο για τον αγώνα, δεν έχει νοημα να πούμε και πολλά. Νικητής για δεύτερη φορά φετος, και συνολικά στην καριέρα του, ήταν ο Mark Webber με την RBR ενώ δεύτερος τερμάτισε ο Robert Kubica της BMW κάνοντας την καλύτερή του εμφάνιση για φέτος, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Hamilton.

Η συμφωνία άργησε 3 χρόνια...

Ειναι γεγονός ! Ο (δις) Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Fernando Alonso είναι μέλος της μεγάλης οικογένειας της Ferrari. Χθες το απόγευμα ανακοινώθηκε από την επίσημη ιστοσελίδα της ιταλικης ομάδας η απόκτηση του Ισπανού για τα επόμενα 3 χρόνια. Οι αποδοχές δεν ανακοινώθηκαν, αλλά οι φήμες αναφέρουν οτι θα λαμβάνει 25 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο ! O Alonso θα συνεχίσει μέχρι το τέλος της φετινής season να αγωνίζεται για λογαριασμό της Renault. Ταυτόχρονα, ανακοινώθηκε οτι ο έτερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Kimi Raikkonnen θα αποτελέσει παρελθόν από την ομάδα. Ετσι, το roster της Ferrari για την επόμενη χρονια θα είναι : Alonso - Massa με τρίτο οδηγό τον Fisichella, ενώ ο Gene και ο Badoer θα συνεχίσουν να είναι δοκιμαστές της ομάδας

Όμως, υπάρχουν αντιδράσεις! Και μάλιστα, πολλές. Οι αντιδράσεις στους tifosi ξεκίνησαν πριν 3 χρόνια περίπου ! Τότε, ήταν η πρώτη φορά που ακούστηκε ως φήμη, οτι ο Alonso θα πάει στη Ferrari. Μέχρι και group στο facebook δημιουργήθηκαν τότε για να διαμαρτυρηθούν για την συμφωνία, η οποία ήρθε με καθυστέρηση τριών ετών. Ο λόγος που αντιδρά ο κόσμος, δεν είναι για τις οδηγικές δυνατότητες του Ισπανού - που ειναι αδιαμφισβήτητες - αλλά για τον χαρακτήρα του, τις δηλώσεις και τις ενέργειές του εντός και εκτός πίστας, που ήταν άκρως προκλητικές, την εποχή που οδηγούσε για πρώτη φορά τη Renault, πριν μεταπηδήσει στην McLaren.

Ακολουθούν οι δηλώσεις από την Ferrari, τον Alonso αλλά και τον Raikkonnen όπως δημοσιεύτηκαν στο msfree.gr

Ferrari

Η Scuderia Ferrari Marlboro ανακοινώνει ότι ήρθε σε συμφωνία με τον οδηγό Fernando Alonso. Η συμφωνία ισχύει για 3 χρόνια, ξεκινώντας από το 2010. Επομένως, το οδηγικό δίδυμο της Scuderia για του χρόνου θα αποτελούν ο Felipe Massa και Fernando Alonso, με τον Giancarlo Fisichella να έχει το ρόλο του αναπληρωματικού οδηγού. Ο Kimi Raikkonen θα αποχωρήσει από την ομάδα στο τέλος της τρέχουσας σεζόν, ύστερα από μια αποδοτική και καρποφόρα συνεργασία, κατά την οποία κατέκτησε τον πρωτάθλημα Οδηγών του 2007. Επίσης, έπαιξε βασικό ρόλο στην κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών την ίδια χρονιά όσο και το 2008.

Alonso

Νιώθω πολύ χαρούμενος που θα είμαι πιλότος για τη Ferrari. Η οδήγηση ενός μονοθεσίου της Scuderia αποτελεί το όνειρο για κάθε πιλότο και σήμερα έχω την τύχη να το πραγματοποιήσω. Θέλω να ευχαριστήσω τον Luca de Montezemolo, πρόεδρο της Ferrari, για την επιμονή του να ολοκληρωθεί η συμφωνία. Κατά τη διάρκεια του περασμένου καλοκαιριού υπογράψαμε συμβόλαιο συνεργασίας από το 2011, τις τελευταίες όμως ημέρες η κατάσταση άλλαξε. Αποφασίσαμε να επισπεύσουμε την άφιξή μου στο Maranello κατά ένα έτος. Όλα αυτά τα χρόνια στη Renault ήταν φανταστικά, μαζί κατακτήσαμε τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα (δύο οδηγών και δύο κατασκευαστών) και 17 από τις 21 νίκες μου σε Grand Prix τις σημείωσα σε αυτή την ομάδα. Εύχομαι στα μέλη της Renault κάθε επιτυχία και ελπίζω να κατακτήσω όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς στο υπόλοιπο της σεζόν. Μόλις τερματίσω στο GP του Abu Dhabi, θα επικεντρωθώ πλήρως στην επόμενη χρονιά: Είμαι σίγουρος ότι μαζί με τον Felipe θα κάνουμε χαρούμενους τη Ferrari και τους πολυπληθείς φίλους της

Raikkonnen

Με κοινή συγκατάθεση, συμφωνήσαμε να ολοκληρώσω το συμβόλαιο που με δέσμευε με τη Ferrari μέχρι το 2010, έναν χρόνο πιο μπροστά από το προγραμματισμένο. Είμαι στεναχωρημένος που αφήνω μια ομάδα με την οποία πέρασα 3 φανταστικά χρόνια, κατά τα οποία κέρδισα πολλές φορές. Μαζί, κερδίσαμε το 50% των τίτλων αυτής της περιόδου και κατάφερα να πάρω τον τίτλο Οδηγών το 2007, κατά συνέπεια πέτυχα τον στόχο που έθεσα στον εαυτό μου στο ξεκίνημα της καριέρας μου. Πάντα αισθανόμουν εδώ σαν να είμαι στο σπίτι μου και θα έχω πολλές καλές αναμνήσεις με την ομάδα

Hamilton by night

Ο Lewis Hamilton ήταν ο μεγάλος νικητής στο νυχτερινό αγώνα της Σιγκαπούρης, κερδίζοντας ίσως την ευκολότερη νίκη του για φέτος. Ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής ξεκίνησε πρώτος, έστριψε πρώτος και δεν απειλήθηκε παρά ελάχιστα από τον Vettel που ...αυτοκτόνησε και έμεινε εκτός βαθμών. Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Timo Glock με την Toyota ενώ τρίτος βρέθηκε ο Alonso κάνοντας έναν αθόρυβο αγώνα.

Η εκκίνηση ήταν όπως πάντα εντυπωσιακή. Ο Vettel δεν έκανε καλή εκκίνηση (μόνο ο τηλεσχολιαστής είδε καλή εκκίνηση του Γερμανού) και έχασε τη θέση του από τον Rosberg και προσωρινά από τον Alonso. Ο Ισπανός πετάχτηκε εντυπωσιακά και ανέβηκε μέχρι την τρίτη θέση, ωστόσο λίγο αργότερα ο Vettel ξανακέρδισε τη θέση του, ενώ τον πέρασε και ο Webber με ενα εντυπωσιακό προσπέρασμα από την εξωτερική. Λίγο αργότερα, ο Αυστραλός αναγκάστηκε να ...επιστρέψει τις θέσεις σε Glock και Alonso, καθώς οταν τους προσπέρασε είχε βγει εκτός πίστας. Εντυπωσιακή ήταν και η εκκίνηση του Glock με την Toyota, που ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στην κορυφή, ο Hamilton είχε αρχίζει να ξεφεύγει μπροστά...

Οι πρώτοι ανεφοδιασμοί ξεκίνησαν με τον Vettel να μπαινει πρώτος ενώ τον ακολούθησε ο Rosberg. Ο οδηγός της Williams έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου κατά την έξοδο από τα pits με αποτέλεσμα να βγει έξω από τα κέρμπς και να πατήσει στην λευκή γραμμή που οριοθετεί το "διαδρομο" των pits. Ο Γερμανός δεν γλίτωσε την ποινή. Λιγο αργότερα, ο Sutil προσπάθησε να περάσει μια Toro Rosso, έχασε τον έλεγχο ενώ ο επερχόμενος Heidfeld έπεσε πάνω του γεμίζοντας θραύσματα την πίστα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε αμέσως και έτσι οι διαφορές μηδενίστηκαν. Όσοι δεν είχαν προλάβει να κάνουν pit stop μπήκαν άμεσα για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών, ωστόσο δεν άλλαξαν οι ισορροπίες.

Ενα περιστατικό στα pits θύμισε στιγμές από το περσινό φιάσκο της Ferrari και του Massa στο συγκεκριμένο GP. Τότε, ο Βραζιλιάνος οδηγός πήρε το πράσινο φως από τα paddoc της Ferrari για να φύγει από τα pit stop, την στιγμή που οι ανεφοδιαστές έβαζαν καύσιμο στο μονοθέσιο. Το αποτέλεσμα το θυμάστε όλοι. Ο Massa ξήλωσε την μάνικα, παρέσειρε έναν μηχανικό του, ενώ πριν σταματήσει στην έξοδο των pits, παραλίγο να συγκρουστεί με άλλο μονοθέσιο. Σήμερα, ο Alguesuari μιμήθηκε τον Felipe Massa. Ο Ελβετός έφυγε από τα pits και πήρε μαζί του την μάνικα ανεφοδιασμού, ευτυχώς όμως, χωρίς τραυματισμούς αυτή τη φορά. Η διαφορά είναι πως πέρυσι, ο αυτόματο σύστημα της Ferrari είχε ανάψει πράσινο στον Massa για να φύγει, ενώ σήμερα, ο lolipop man δεν είχε κάνει σήμα στον Ελβετό να ξεκινήσει, οπότε το λάθος χρεώνεται 100% στον οδηγό της Toro Rosso

Όταν έφυγαν απο την πίστα SC και Rosberg, ο Vettel άρχισε να πιέζει τον Hamilton "μαζεύοντας" συνεχώς τη διαφορά, ωστόσο τα λιγοστά σημεία προσπεράσματος, αλλά και το KERS που διαθέτει η McLaren έκαναν αδύνατο το προσπέρασμα από τον Γερμανό. Πιο πίσω, Button και Barrichello ήταν μέσα στους βαθμός, με τον Βραζιλιάνο να είναι μπροστά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας του πρωταθλήματος.

Ο Vettel μπήκε και πάλι πρώτος για τον δεύτερο ανεφοδιασμό, με τους μηχανικούς του να κάνουν 8.4 δευτερόλεπτα, ωστόσο ο Γερμανός βιαζόταν πολύ να ξαναμπεί στην πίστα, με αποτέλεσμα να δεχτεί ποινή drive through για υπέρβαση ορίου ταχύτητας μέσα στο pit lane. Έτσι, ο Γερμανός δεν έχασε απλά την ευκαιρία να παλέψει για τη νίκη στη Σιγκαπούρη, αλλά του διέγραψε και τις ελάχιστες ελπίδες που είχε για να τον τίτλο.

Έτσι λοιπόν, ο Hamilton έφτασε σε μια άνετη νίκη, ενώ ο Glock έκανε τον αγώνα της ζωής του και ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Οσο για τις Ferrari ? Χαμένες μεσα στην πιστα, εκτός βαθμών και οι δύο οδηγοί απογοητεύοντας τους απανταχού tifosi

Το επόμενο Σαββατοκύριακο έχουμε αγώνα από την Ιαπωνία αλλά και εκλογές. Και επειδή θα βρίσκομαι εκτός Αθηνών και χωρίς πρόσβαση στο Internet, το Review του αγώνα θα αναρτηθεί την Δευτέρα, 5/10/2009

υγ. Το γεγονός οτι ο Rosberg δεν μπήκε για το drive through penalty την στιγμή που βγήκε το safety car από την πίστα, αγνοώντας την εντολή από την ομάδα του, μας κάνει να πιστεύουμε οτι έγινε εσκεμμένα από τον Γερμανό, για να βοηθήσει τον μελλοντικό του team mate του, που κατά 99,9% θα είναι ο Lewis Hamilton.

Με την ευγενική χορηγία του Barrichello

Μπροστά σε ένα εντυπωσιακό σκηνικό από το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου, ο Lewis Hamilton με McLaren Mercedes κατέκτησε την pole position και πήρε εμφανές προβάδισμα για τον αυριανό αγώνα. Δίπλα του, θα βρίσκεται ο Sebastian Vettel ενώ την τρίτη θέση κατέκτησε ο Rosberg που επανήλθε στις καλές εμφανίσεις

Στην πρώτη πεδίοδο των κατατακτήριων δοκιμών ο Hamilton και ο Vettel έκαναν τους ταχύτερους χρόνους και εξασφάλισαν νωρίς την είσοδό τους στην 15άδα, ενώ οι δύο Brawn GP προκρίθηκαν μεν, αλλά όχι με τόσο ανταγωνιστκούς χρόνους όσο θα ήθελαν. Εκτός του «ημιτελικού» έμειναν οι τέσσερις «νέοι» (Alguesuari, Fisichella, Grosjean, Liuzzi), ενώ μπροστά τους, στην 15η θέση θα εκκινήσει ο Sutil που έβαλε τέλος στις εντυπωσιακές εμφανίσεις του το τελευταίο διάστημα.

Η δεύτερη περίοδος μας επιφύλαξε κάποιες εκπλήξεις. Μπορεί ο Rosberg να επανήλθε στην κορυφή μετά από δύο αγώνες και ο Hamilton με τον Vettel να έδειξαν ότι τους «πάει» αυτή η «πίστα», ωστόσο υπήρχαν και οδηγοί που θα τους περιμέναμε στην 10άδα αλλά έμειναν εκτός. Και αναφέρομαι στις δύο Brawn GP με Barrichello να καταφέρνει σε «νεκρό χρόνο» να μπαίνει στον τελικό, ενώ ο team mate του και υποψήφιος Πρωταθλητής, Janson Button έμεινε στην 12η . O Kimi Raikkonnen με την Ferrari απογοήτευσε με την 13η θέση. Εκτός «τελικού» έμειναν και οι Buemi, Nakajima και Trulli

Το γεγονός ότι οι οδηγοί δεν είχαν την ευκαιρία να κανουν πολλους γύρους για να διορθώσουν πιθανά λάθη τους, εκτόξευσαν το ενδιαφέρον μας στα ύψη στον «τελικό». Η λογική έλεγε ότι Hamilton και Vettel θα παλέψουν μέχρι τελικής πτώσεως, και έτσι έγινε. Ωστόσο δεν έγινε με τον τρόπο που θα θέλαμε. O Rubens Barrichello, κοπάνησε την Brawn GP στον τοίχο, την στιγμή που ο Vettel ήταν κατά 2 δέκατα ταχύτερος από τον Hamilton στον γρήγορο γύρο του. Έτσι, καταστράφηκε τόσο το μονοθέσιο του Βραζιλιάνου, όσο και οι ελπίδες του Vettel για να πάρει την πρώτη θέση. Επιτυχία η είσοδος των δυο BMW στην δεκάδα, ενώ και ο Alonso κατέκτησε με ευκολία την 6η θέση

Ραντεβού αύριο το απόγευμα για τον συναρπαστικό αγώνα στη Σιγκαπουρη

Της ...Κορέας

Τελικά τα κατάφεραν οι Κορεάτες και πήραν ημερομηνία στο καλεντάρι του 2010. Έτσι, καλώς εχόντων των πραγμάτων, στις 17/10/10 θα διεξαχθεί αγώνας στη Ν. Κορέα, σε μία πίστα που ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί, ωστόσο ο Ecclestone τους άναψε το πράσινο φως. Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2010 που παρουσιάστηκε χθες από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

14/3 Bahrain – Shakhir
28/3 Australia – Albert Park
4/4 Malaysia – Sepang
18/4 China – Shanghai
9/5 Spain – Barcelona
23/5 Monaco – Monte Carlo
30/5 Turkey – Istanbul
13/6 Canada – Mondreal
27/6 Europe – Valencia
11/7 UK – Donington Park ή Silverstone
25/7 Germany – Hockenheim
1/8 Hungary – Hungaroring
29/8 Belgium – Spa
12/9 Italy – Monza
26/9 Singapore – Singapore
3/10 Japan – Suzuka
17/10 S. Korea
31/10 Abu Dhabi – Yas Marina
14/11 Brazil – Interlagos

Τέλος ο Flavio

Στην άλλη σοβαρή υπόθεση που απασχολεί τον κόσμο της F1 τις τελευταίες εβδομάδες, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού απέκλεισμα δια παντός τον Flavio Briatore από κάθε ενασχόληση με το σπορ, ενώ την ίδια ποινή αλλά με διάρκεια πέντε ετών, επιβλήθηκε στον Pat Symonds, για την εντολή που έδωσαν πέρυσι στον Piquet, να ρίξει την Renault στις μπάρες, με σκοπό να μπει αυτοκίνητο ασφαλείας και να ευνοηθεί ο Alonso που μόλις είχε κάνει ανεφοδιασμό. Το αποτέλεσμα είναι γνωστό. Η μεγάλη νίκη του Alonso στο πρώτο νυχτερινό GP στην ιστορία της F1.

Η Renault τιμωρήθηκε με ποινή αποκλεισμού για δύο χρόνια αλλά με αναστολή ενώ ο Piquet και ο Alonso δεν τιμωρήθηκαν καθώς δεν είχαν κατηγορηθεί για κάτι.

Βήμα τίτλου για Brawn και Button

Ο μάγος της στρατηγικής Ros Brawn κατάφερε να φέρει την ομάδα του στην κορυφή μετά από πολύ καιρό, κάνοντας ένα τεράστιο βήμα για την εξασφάλιση των τίτλων οδηγών και κατασκευαστών. Ο «τυχερός» ήταν ο Rubens Barrichello που με έναν σταθερό αγώνα πήρε την μεγάλη νίκη, δεύτερη τη φετινή σεζόν, ενώ την δεύτερη θέση κατέκτησε ο team mate του, Jenson Button. Στην τρίτη θέση αρκέστηκε ανέβηκε ο Raikkonen μετά το ατύχημα του Hamilton στον τελευταίο γύρο

Η νίκη του Βραζιλιάνου έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία, καθώς έτρεχε με «πληγωμένο» κινητήρα και κιβώτιο από το Spa, που το είδαμε να φλέγεται μετά το τέλος του αγώνα στο Βέλγιο ! Ας δουμε αναλυτικά τι έγινε στον αγώνα.

Η εκκίνηση ήταν εντυπωσιακή καθώς ο Raikkonen πέρασε τον Sutil, ενώ λίγο πιο πίσω, ο Kovalainen έχασε αρκετές θέσεις καθώς τον πέρασαν οι δύο Brawn GP, ο «νέος» Liuzzi και ο Alonso μετά από φοβερές μάχες. Πιο πίσω ο Kubica είχε μια επαφή στη πρώτη στροφή με τον Webber με αποτέλεσμα την εγκατάλειψη του Αυστραλού. Έτσι, οι λιγοστές ελπίδες του για το πρωτάθλημα έγιναν …καπνός ! Στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, ο Hamilton έστριψε πρώτος, και εξαφανίστηκε.

O Βρετανός μπήκε πρώτος στα pits και όταν βγήκε, στάθηκε τυχερός καθώς για ελάχιστα βγήκε μπροστά από τον Liuzzi, ενώ ο Raikkonen βγήκε ανάμεσα στον Ιταλό και τον Alonso. Έτσι, ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε καθαρό πεδίο μπροστά του για να φτιάξει μια διαφορά ασφαλείας τόσο από τον Φινλανδό, όσο και από τους δύο οδηγούς της Brawn GP, που με διαφορετική στρατηγική, απειλούσαν τον οδηγό της McLaren.

Όταν ήρθε η ώρα των δεύτερων ανεφοδιασμών, οι οδηγοί της Brawn GP έκαναν τον πρώτο τους. Αποτέλεσμα ήταν να βρεθούν στην κορυφή, και με σημαντική διαφορά από τον τρίτο, Lewis Hamilton. Πιο πίσω, ο Raikkonen και ο Sutil έδωσαν τη μάχη τους μεσα στα pits, αλλά και μετά την έξοδό τους από αυτά και αυτή τη φορά ο Φινλανδός δεν «κοπάνησε» τον Sutil, (όπως είχε κανει δύο φορές φέτος) και έτσι ο οδηγός της Force India ολοκλήρωσε με επιτυχία τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του στην F1. Αν δε, ειχε σταματήσει καλύτερα στον δεύτερο ανεφοδιασμό του, ίσως να ήταν και μπροστά από τον οδηγό της Ferrari.

Λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό, ο Hamilton πάτησε άτσαλα πάνω στα κέρμπς και έχασε τον έλεγχο της McLaren διαλύοντάς την πάνω στις μπαριέρες

Απογοήτευσαν οι Toyota και οι Williams, ενώ στον πάτο βρέθηκαν οι περσινοί νικητές της Monza, Toro Rosso. Ο Fisichella δεν κατάφερε να διακριθεί ενώ ο Liuzzi έκανε πολύ καλή επανεμφάνιση στην F1 αλλά τον πρόδωσε το κιβώτιο ταχυτήτων της Force India.

Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς στην Ευρώπη, και πλέον πάμε στη Σιγκαπούρη για το νυχτερινό αγώνα της σεζόν, στις 27 του Σεπτέμβρη.

Qualification Image Results - Race Image Results

Ο Fisichella στη Ferrari

Ιταλός οδηγός, με ιταλικό αυτοκίνητο, στο ιταλικό GP της Monza. Ο,τι καλύτερο για τους γείτονες. Φυσικά δεν αναφέρομαι στον Luca Badoer, αλλά τον Giancarlo Fisichella που επίσημα πλέον ανήκει στην ομάδα της καρδιάς του και θα αντικαταστήσει τον πολύ αργό Badoer. Κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του, θα ήθελε να οδηγήσει μια Ferrari. Ακόμη και ο μεγάλος Ayrton Senna είχε δηλώσει το 1990 ότι κάποια στιγμή θα ήθελε να οδηγήσει για την Ferrari, ακόμα και την περίοδο που η ιταλική ομάδα περνούσε τα «πέτρινα χρόνια» της στο σπορ…

Το όνειρο λοιπόν του συμπαθέστατου Fisico έγινε πραγματικότητα και από χθες ανήκει στην ιταλική ομαδα, για την οποία θα έχει ρόλο οδηγού έως το τέλος της χρονιάς, ενώ από τη νέα σεζόν θα έχει ρόλο δοκιμαστή.

Ο 36χρονος Fisichella ξεκίνησε την καριέρα του από την Ιταλική Formula 3 το 1992, ενώ η πρώτη του επαφή με την F1 ήταν το 1995 με τη Minardi ως δοκιμαστής. Η ιταλική ομάδα του έδωσε θέση οδηγού την επόμενη χρονια, όπου έκανε και το επίσημο ντεπούτο του στην F1. Για δύο χρονιές (όχι διαδοχικές) αγωνίστηκε με την Jordan ως team mate του Ralf Schumacher. Τα περισσότερα όμως χρόνια του τα πέρασε με την Renualt (ή Benetton) που συνολικά έμεινε 7 σεζόν.

Την πρώτη του νίκη την πέτυχε στο Βραζιλιάνικο GP του 2003 με μια Jordan Ford, εν μέσω καταρρακτώδους βροχής και διακοπής του αγώνα. Όταν βγήκε η κόκκινη σημαία, ο Fisichella ήταν πίσω από τον Raikkonen της McLaren, ωστόσο, σε αυτές τις περιπτώσεις, η κατάταξη που μετράει είναι αυτή που ίσχυε δύο γύρους πριν την διακοπή του αγώνα. Και σε εκείνο το σημείο, ο Fisicho είχε περάσει πρώτος τη νοητή γραμμή εκκίνησης/τερματισμού.

Το πρώτο του ανταγωνιστικό μονοθέσιο το είχε στο 2005, όταν έφυγε από την Sauber και πήγε στην Renault με team mate του τον Alonso. Τότε, ο Ιταλός είχε ξεκινήσει τη σεζον με νίκη στην Αυστραλία, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν το ίδιο καλή. O Briatore ήθελε τον Alonso πρωταθλητή και με διαφόρους πλαγίους τρόπους σαμποτάριζε το αυτοκίνητο του Fisico. Και αυτό γινόταν μέχρι το 2007, μέχρι που ο ιταλός αποφάσισε να αλλάξει ομάδα. Στο μεταξύ, έκανε και την τρίτη του νίκη στην Μαλαισία το 2005, που είναι και η τελευταία του μέχρι σήμερα.

Καλή νέα αρχή Fisico

Kimi από τα παλιά

Με μια εντυπωσιακή εκκίνηση ο Kimi Raikkonnen θύμισε κάτι από τον παλιό καλό του εαυτό, και έφερε την πρώτη νίκη της Ferrari για τη φετινή σεζόν. Η νίκη αυτή έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία αν σκεφτούμε ότι μόλις πριν λίγες ημέρες ο Domenicalli ανακοίνωσε πως σταμάτησε η εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου ! Την δεύτερη θέση κέρδισε πανάξια ο Fisichella με την Force India, ενώ τρίτος ανέβηκε ο Sebastian Vettel.

Εκτός από το εκπληκτικό πέταγμα του Raikkonnen στην εκκίνηση, είχαμε και σύγκρουση τεσσάρων αυτοκινήτων, με τους «νέους» Alguesuari και Grosjean να «πέφτουν» πάνω σε Button και Hamilton με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι τέσσερις. Στη συνέχεια μπήκε το safety car και όταν βγήκε, ο Raikkonnen «άρπαξε» εύκολα τον Fisico

Η συνέχεια του αγώνα δεν είχε κάτι το συναρπαστικό, με τα pit stop να κυλούν ομαλά (με εξαίρεση του Glock και του Alonso). Ο Vettel σκαρφάλωσε στην τρίτη θέση καθώς για αρκετή ώρα βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα πριν τον δεύτερο ανεφοδιασμό, και είχε ελεύθερο πεδίο για να κερδίσει τον απαιτούμενο χρόνο, ενώ ο Webber «έφαγε» ποινή επειδή ο lollipop man τον άφησε να φύγει με μεγάλο ρίσκο προκειμένου να πετύχουν προσπέρασμα μέσα στα pits εις βάρος της BMW. Παρότι η Αυστριακή ομάδα έδωσε πίσω στην BMW την θέση, οι αγωνοδίκες έδωσαν – σωστά – την ποινή διέλευσης στον Αυστραλό.

Στην κορυφή, ο Fisichella δεν άφηνε τον Raikkonnen να πάρει ανάσα, ωστόσο δεν ήταν σε θέση να προσπεράσει. Την ίδια ώρα, ο Vettel άρχισε να μαζεύει τη διαφορά από τους δύο πρώτους και η μάχη είχε ανάψει για τα καλά στους 8 γύρους πριν το τέλος του αγώνα. Τελικώς, δεν είδαμε κάποιο προσπέρασμα και αυτοί οι τρεις οδηγοί ανέβηκαν στο βάθρο. Οι δυο BMW έδειξαν κάτι από τη χαμένη τους λάμψη, καθώς βαθμολογήθηκαν και τα δύο μονοθέσια, ενώ οι δύο Toyota απογοήτευσαν παρά το καλό τους πλασάρισμα στις κατατακτήριες, καθώς ο Trulli εγκατέλειψε, ενώ ο Glock καταστράφηκε από τους μηχανικούς του λόγω ενός κακού pit stop. Ο Barrichello τερμάτησε με φλεγόμενο κινητήρα ενώ ο Kovalainen με στρατηγική ενός pit stop κατάφερε και ανέβηκε στην 6η θέση δίνοντας πολύτιμους βαθμούς στην McLaren

Ο επόμενος αγώνας θα γίνει στην ιστορική Monza στις 13 του Σεπτέμβρη.

Υγ. σχετικά με τα σχόλια έκπληξης από τους σχολιαστές για την απόδοση της Force India, απλά θα ήθελα να υπενθυμίσω ότι στα προηγούμενα GP, δυο φορές ο Sutil βρέθηκε σε βαθμολογούμενες θέσεις, αλλά τον χτύπησαν και τις δυο, ενώ η πρόοδός τους ήταν αργή αλλά σταθερή καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς. Αυτό αποδεικνύετε εύκολα από τις θέσεις τους στις κατατακτήριες από την Αυστραλία μέχρι το Βέλγιο…

Μεγάλο "μπαμ" από Fisichella και Force India !

Το εντυπωσιακό GP του Βελγίου ξεκίνησε με τις κατατακτήριες δοκιμές που ολοκληρώθηκαν πριν λιγο με συναρπαστικό τρόπο. Μπορεί ο καιρός να ήταν σχετικά καλός, χωρίς βροχές και εναλλαγές, ωστόσο πολλά από τα φαβορί για την νίκη ή το πρωτάθλημα δεν κατάφεραν να διακριθούν. Την pole position κέρδισε με εντυπωσιακό τρόπο ο Giancarlo Fisichella με την Force India ενώ δίπλα του θα βρίσκεται ο Trulli με Toyota και πίσω από τον poleman θα εκκινήσει ο Heidfeld με την BMW ! Τρεις οδηγοί, που με δυσκολία προκρίνονταν στο Q2 σχεδόν σε όλους τους αγώνες που είχαν γίνει μέχρι στιγμής. Ας δουμε αναλυτικά τι έγινε πριν από λίγο.

Στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών, ο Fisico με την Force India έκανε τον καλύτερο χρόνο, δείχνοντας τι επρόκειτο να ακολουθήσει, κλέβοντας τις εντυπωσεις, ενώ και ο team mate του, Andrian Sutil έκανε τον τρίτο καλύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο. Σίγουρα έκπληξη αποτελεί και ο δεύτερος χρονος του Trulli με την Toyota. Αντίθετα, καμία έκπληξη δεν μας προκάλεσε ο αποκλεισμός του Badoer που συνοδεύτηκε από έξοδο και απομάκρυνση της Ferrari με γερανό ! Οι απόψεις που λένε «καλύτερα με ένα μονοθέσιο, παρά τιμόνι στον Badoer» με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο. Εκτός «ημιτελικού» έμειναν επίσης οι Alguesuari, Nakajima, Grosjean και Buemi, ενώ οριακά στην 15η θέση πέρασε ο Hamilton.

Στον ημιτελικό, οι εκπλήξεις συνεχίστηκαν. Οι BMW και οι Toyota που συνήθως φέτος έμεναν εκτός τελικου, έχουν και τα δύο μονοθέσιά τους εντός τελικού. Μάλιστα, ο Trulli έκανε και τον καλύτερο χρόνο σε αυτή την περίοδο. Ο Fisichella με την Force India συνέχισε να εντυπωσιάζει μπαίνοντας εύκολα στην δεκάδα ενώ εκτός τελικού έμειναν οι Hamilton, Alonso, Button, Sutil και Kovalainen. Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής δεν κατάφερε κατι καλό, σε μια πολύ απαιτητική πίστα που τον πρώτο ρόλο τον παίζει ο οδηγός και όχι το μονοθέσιο.

Στον μεγάλο τελικό, οι ομάδες και οι οδηγοί δεν είχαν την πολυτέλεια να δοκιμάσουν ελαστικά και καύσιμα και να κάνουν πολλούς γύρους στο δεκάλεπτο, λόγω του μεγάλου μήκους τις πίστας (7km, ~1’.47’’ / γύρο). Είναι χαρακτηριστικό, ότι τρια λεπτά πριν το τέλος, μονο ο Raikkonnen είχε πάρει χρόνο. Τελικά, την πρώτη θέση πήρε ο Fisichella με την Force India και τρέλλανε τον κόσμο, ενώ τα θεωρητικά φαβορί (2xRed Bull, Raikkonnen, Barrichello) κοιμήθηκαν στον τελικό. Σίγουρα μεγάλη αξία θα έχει να δούμε τα βάρη των μονοθεσίων, καθώς αν ο Fisico έχει φυσιολογικά καύσιμα, τότε μιλάμε για βόμβα μεγατόνων.

Οσο για τις προβλέψεις για τον αυριανό αγώνα? Καμία απολύτως, μακριά από κάθε στοιχηματική δραστηριότητα. Οσο απρόβλεπτοι είναι οι οδηγοί που θα εκκινήσουν στις τεσσερις πρώτες θέσεις, τόσο πιο δύσκολο είναι να κάνει κανείς προβλέψεις για την πρώτη θέση στον αγώνα. Η ανάλυση του αγώνα θα αναρτηθεί την Δευτέρα το πρωί, και αφού πρώτα δω μαγνητοσκοπημένο τον αγώνα το βράδυ της Κυριακής μετά το ταξίδι επιστροφής από τις θερινές διακοπές.

Θρίαμβος Barrichello στη Valencia

Ολοκληρώθηκε το GP στο λιμάνι της Βαλένθια, με μεγάλο νικητή τον Barrichello που δέχτηκε το δώρο της McLaren που δεν ήταν έτοιμοι για το δεύτερο pit stop του Hamilton. Την τρίτη θέση κατέκτησε ο Raikkonnen με την Ferrari, πιστοποιώντας πως και η Ιταλική ομάδα βρίσκεται σε σταθερή άνοδο, ωστόσο πρέπει να γίνουν πολλά βήματα ακόμα μέχρι να φτάσουν σε νίκη τη φετινή σεζον. Η ατραξιόν του αγώνα, Luca Badoer, τερμάτισε προ-τελευταίος (πέρασε την μόνιμη ατραξιόν, τον Nakajima), παίρνοντας μάλιστα και ποινή επειδή πάτησε την λευκή γραμμή. Μια παράβαση που είχαμε χρόνια να δουμε.

Σε γενικές γραμμές ο αγώνας δεν χωράει ιδιαίτερη κριτική, καθώς ήταν αρκετά μονότονος, με εξαίρεση ένα μικρό πεντάλεπτο πριν και μετά τον τελευταίο ανεφοδιασμού του Hamilton, όπου η McLaren τα έκανε θάλασσα, καθώς δεν είχαν έτοιμα τα ελαστικά την ώρα που ο Βρετανός έμπαινε στα pits.

Κατά τα λοιπά, ο Raikkonen έκανε έναν καλο αγώνα και ανέβασε την Ferrari ξανά στο βάθρο, o Alonso βαθμολογήθηκε στην έδρα του, ενώ ο Button με τον Webber που είναι οι δύο βασικοί υποψήφιοι πρωταθλητές για το 2009, έκαναν μια μινι μάχη, με κερδισμένο τον Button που τερμάτησε 7ος ενώ ο Webber έχασε την 8η θεση από τον Kubica με την ανανεωμένη BMW. Αξίζει να σημειώσουμε την επίδοση του Rosberg που συνέχισε να εντυπωσιάζει, καθώς κατέκτησε την 5η θέση έχοντας ένα αρκετά μέτριο μονοθέσιο.

Οι δύο Toyota συνεχίσουν να απογοητεύουν, παρά το θετικό ξεκίνημα που έκαναν στη σεζόν, ενώ και οι Toro Rosso με τις Force India δεν έκαναν κάτι αξιοσημείωτο στον αγώνα.

Ραντεβού την επόμενη εβδομάδα, που έχουμε τον αγώνα στο Spa, μια από τις καλύτερες πίστες στο καλεντάρι, ωστόσο η ανάλυση του αγώνα θα γίνει μάλλον την Δευτέρα, 31/8 καθώς την ώρα του αγώνα θα βρίσκομαι στο πλοίο της επιστροφής από τις καλοκαιρινές διακοπές.

Hamilton στην κορυφή

Πέρασε σχεδόν ένας μήνας από το δραματικό – από κάθε άποψη – GP της Βουδαπέστης, και οι αλλαγές που έγιναν στις «διακοπές» του σπορ είναι πάρα πολλές. Κατ’ αρχήν, ο Massa είναι σπίτι του και αναρρώνει σε ταχύτατους ρυθμούς, ο Briattore μας απάλλαξε από την παρουσία του Nelson Piquet Jr. ενώ ο Schumacher τελικά δεν θα τρέξει στη Βαλένθια, και τη θέση του θα πάρει ο Luca Boadoer. Ο Ιταλός έχει να τρέξει σε αγώνα από το 1997, ενώ οι πρωτες τρεις περίοδοι των ελεύθερων δοκιμαστικών μας έδειξαν ότι θα είναι ένα κινητό εμπόδιο στην πίστα. Τέλος, η FIA άλλαξε την – άδικη – ποινή αποκλεισμού της Renault με πρόστιμο 50.000 δολαρίων.

Μετά από αυτό τον μικρό πρόλογο, ας δουμε τι έγινε στις κατατακτήριες δοκιμές που ολοκληρώθηκαν πριν λίγη ώρα. Την Pole Position λοιπόν κατέκτησε ο …. με …. ενώ την καρτ ποστάλ συμπληρώνουν οι …. και …. με … και … αντίστοιχα.

Εκτός του Q2 τέθηκαν οι Fiscichella, Badoer, Nakajima, Alguesuari και Trulli, ενώ εντυπωσιακές – σε σύγκριση με τις επιδόσεις τους ολη την χρονιά – ήταν οι δύο BMW που μπήκαν άνετα στο Q2 με εξαιρετικούς χρόνους.

Εκτός τελικού έμειναν οι Heidfeld, Grosjean, Glock, Buemi και Sutil ενώ ταχύτερος ήταν ο Barrichello. Σταθερά στην πρώτη δεκάδα πέρασε και ο Rosberg που συνεχίζει τις εντυπωσιακές εμφανίσεις του, και είναι σίγουρο πως του αξίζει μια καλύτερη ομάδα από την Williams F1.

Στον τελικό έγινε χαμός, όπως πάντα. Από την πρώτη θέση θα εκκινήσει ο Hamilton έχοντας σημαντικό πλεονέκτημα για τη νίκη, ενώ δίπλα του θα είναι ο team mate του, Kovalainen, του οποίου ο ρόλος θα είναι να διευκολύνει τον Βρετανό στην εκκίνηση, καθυστερώντας τον τρίτο Barrichello και τους υπόλοιπους οδηγούς.

Ραντεβού αύριο το μεσημέρι για την ανάλυση του αγώνα.

Σχόλιο για την ακύρωση της επιστροφής του Schumi

Χθες διάβασα στα πεταχτά την ανακοινωση της ακύρωσης επιστροφής του Schumi στην F1 και τη Ferrari και δυστυχώς δεν ειχα χρονο να γράψω ένα σχόλιο. Τώρα, με πιο «κρύο» μυαλό και με αρκετό χρονο καταγράφω την άποψή μου.

Όπως είχα γράψει από την πρώτη στιγμή της ανακοίνωσης της επιστροφής του, θεωρώ πως η απόφασή του ήταν λανθασμένη και εμπεριείχε τεράστιο ρισκο. Και ο λόγος ήταν ένας και μοναδικός. Οι χρόνιοι πολέμιοί του θα έκαναν πάρτυ σε περίπτωση που ο Γερμανός πολυπρωταθλητής δεν έφερνε καλά αποτελέσματα στην επιστροφή του. Θα ήταν σίγουρα άδικη κριτική, ωστόσο βάζω στοίχημα ότι θα γινόταν.

Εφ’ όσον όμως το είχε αποφασίσει, όλοι οι fan του περιμέναμε πώς και πώς να τον δούμε παλι στο κόπκιτ της Ferrari, και η απογοήτευση στους εκατομμύρια οπαδούς του είναι μεγάλη.

Υγ. Τα κείμενα που γράφονται στο διεθνή τύπο περί «εμπορικού τρικ» της Ferrari και του Schumi και ότι η επιστροφή του δεν θα γινόταν ποτέ, θεωρούνται ανάξια σχολιασμού και τουλάχιστον προσβλητικά για την αξία του Γερμανού πολυπρωταθλητή.

Ακυρώθηκε η επιστροφή του Schumi

Χθες το βράδυ (Δευτέρα), έπρεπε να ενημερώσω τον πρόεδρο της Ferrari Λούκα ντι Μοντετσέμολο και τον υπεύθυνο της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι ότι δυστυχώς δεν μπορώ να πάρω τη θέση του Φελίπε.

Πραγματικά προσπάθησα τα πάντα για να κάνω δυνατή αυτή την προσωρινή επιστροφή και λυπάμαι ειλικρινά που δεν γίνεται κάτι τέτοιο.

Δυστυχώς δεν καταφέραμε να ξεπεράσω τον πόνο στο λαιμό που με ταλαιπωρούσε μετά την πρώτη ημέρα στο Μουτζέλο, αν και κάναμε ό,τι ήταν δυνατό από ιατρικής και θεραπευτικής άποψης να το ξεπεράσω"

Οι συνέπειες από το ατύχημα που είχα με τη μοτοσικλέτα τον περασμένο Φεβρουάριο και προκάλεσε αυτόν τον τραυματισμό στον αυχένα, αποδείχτηκαν πολύ σοβαρές.

Γι'αυτό το λόγο ο αυχένας μου δεν μπορεί να αντέξει τις μεγάλες πιέσεις από το μονοθέσιο της F1. Αυτά ήταν τα ξεκάθαρα αποτελέσματα των εξετάσεων που κάναμε τις τελευταίες δύο εβδομάδες αλλά και της τελικής εξέτασης που πήραμε χθες το απόγευμα.

Είμαι απογοητευμένος. Ζητώ συγγνώμη από τους ανθρώπους της Ferrari και όλους τους φιλάθλους οι οποίοι εύχονταν την επιστροφή μου. Επαναλαμβάνω πως έκανα ό,τι περνούσε από το χέρι μου. Το μόνο που μπορώ να κάνω τώρα είναι να ευχηθώ καλή επιτυχία στην ομάδα στους επόμενους αγώνες της

πηγή : www.auto24.gr

Ο Schumacher και οι άλλοι

Οι καλοκαιρινές διακοπές των οδηγών συνεχίζονται, ωστόσο ένας από τους είκοσι οδηγούς διέκοψε τις διακοπές του για να πιάσει δουλειά. Ο λόγος για τον Michael Schumacher που ξεκίνησε προετοιμασία για τον αγώνα της Βαλένθια. Ωστόσο, ο Γερμανός αντιμετωπίζει διάφορα προβλήματα κατά την προετοιμασία του. Η – παραδοσιακά – πιο κομπλεξική ομάδα της F1, η Williams, ήταν η πρώτη που έφερε αντίρρηση στις δοκιμές που κάνει ο Γερμανός στην ιδιωτική πίστα της Ferrari με ένα παλιό μονοθέσιο του 2007, το οποίο μάλιστα ανήκει σε ιδιώτη και όχι στην Ιταλική ομάδα ! Ο Frank Williams επικαλείται τον κανονισμό της FIA που απαγορεύει δοκιμές εξέλιξης, και καλά κάνει, ωστόσο, σε καμία περίπτωση η οδήγηση ενός μονοθεσίου του 2007, με ελαστικά από τα GP δεν μπορεί να θεωρηθεί δοκιμή εξέλιξης.

Κοντά στην Williams είναι – όπως πάντα – η Force India (θυμίζουμε ότι την ακολούθησε στην …αποστασία από την FOTA πριν λίγους μήνες), ενώ και στη Red Bull θεωρούν ότι η Ferrari παραβαίνει τους κανονισμούς. Μάλιστα, ο τεχνικός διευθυντής της Αυστριακής ομάδας, τόλμησε να συγκρίνει τον Αλγκουερσουάρι, με τον Schumacher, λέγοντας ότι στον νεαρό ισπανό δεν δόθηκε άδεια να οδηγήσει την Red Bull, και η πρώτη του επαφή με το μονοθέσιο ήταν στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στην Ουγγαρία!!! Ο Schumacher οδηγεί ένα μονοθέσιο που είναι κατασκευασμένο σασι και κινητήρας για να πληροί τους κανονισμούς του 2007, ενώ τα ελαστικά του είναι από το GP2. Αντίθετα, ο Αλγκουερσουάρι, θα οδηγούσε φετινό μονοθέσιο. Τι πάμε να συγκρίνουμε δηλαδή?

Κατά τα άλλα, ο Felipe Massa βγήκε από το νοσοκομείο και επέστρεψε στην πατρίδα του. Απ’ ότι φαίνεται, ο Βραζιλιάνος θα χάσει το υπόλοιπο της σεζόν, ωστόσο πλεον δεν τίθεται κανένα θέμα τόσο με την υγεία του, όσο και με την καριέρα του, που θα συνεχιστεί κανονικά, πιθανότατα από τη νέα σεζον.

Είναι αλήθεια, ότι οι αγωνοδίκες είχαν καιρό να μας απασχολήσουν. Ωστόσο, «ξαναχτύπησαν» με τον χειρότερο τρόπο. Απέκλεισαν την Renault από το GP της Valencia, λόγω του συμβάντος με τον τροχό που έφυγε από τον Alonso στην Ουγγαρία, επειδή – λέει – παραβίασαν πολλούς κανόνες ασφαλείας. Κανονικά, πριν φυγει ο τροχός, ο Briattorre θα έπρεπε να δώσει εντολή στην Alonso σταματήσει στην άκρη της πίστας, και όχι να επιστρέψει με τρεις τροχούς στα pits. ΟΚ, σύμφωνοι, έγινε σαφής παραβίαση κανονισμών, ωστόσο ο αποκλεισμός από ένα GP είναι πολύ βαρύς, και σίγουρα από πίσω κρύβονται άλλες αιτίες και προηγούμενα μεταξύ FIA και Renault.

Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

Ο M. Schumacher έκανε την έκπληξη και τελικά είπε το «ναι» στην πρόταση της Ferrari για να ξανακάτσει στη θέση του οδηγού. Και λέω έκπληξη, καθως μέχρι χθες το μεσημέρι, οι bookers έδιναν απόδοση 1.22 ότι ο Schumacher ΔΕΝ θα οδηγήσει φέτος κάποιο μονοθέσιο! Η μεγάλη επιστροφή, λοιπόν, ενός εκ των δύο μεγαλύτερων οδηγών στην ιστορία του αθλήματος, είναι γεγονός. Όπως αναφέρεται στη ιστοσελίδα της Ferrari, «Massa’s car assigned to Schumacher» και με μικρότερα γράμματα «Until Felipe’s return». Το οποίο σημαίνει, ότι μέχρι το τέλος της σεζόν, θα απολαμβάνουμε ξανά τον μεγάλο Γερμανό οδηγό.

Προσωπικά διαφωνώ με την επιστροφή του. Είμαι ένας εκ των εκατομμυρίων θαυμαστών του Schumi, και πραγματικά φοβάμαι ότι αν δεν καταφέρει να προσαρμοστεί και να φέρει αποτελέσματα με το δυσκολοδήγητο φετινό μονοθέσιο της Ferrari, θα βρουν ευκαιρία οι «εχθροί» του – και είναι πολλοί – να τον «κρεμάσουν» για την επιλογή του να επιστρέψει. Και σίγουρα δεν θα του αξίζει. Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη παράμετρος, που λέει ότι ο Schumi είναι ο μόνος που μπορεί να «διαβάσει» τις δυσκολίες και τα προβλήματα ενός μονοθεσίου και πιθανόν να βοηθήσει την ομάδα να τα λύσει. Επίσης, ο Γερμανός, κατά την διάρκεια των χειμερινών δοκιμών, έτρεξε στην ιδιωτική πίστα της Ferrari με το ίδιο μονοθέσιο που οδηγούσε ο Kimi και ο Felipe, και έκανε ταχύτερο γύρο και από τους δύο!

Δεν ξέρω τι θα γίνει στις 21/8 που θα γίνουν τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του τριημέρου στη Βαλένθια, ωστόσο θεωρώ δεδομένο ότι η τηλεθέαση σε όλο τον κόσμο θα κάνει ρεκόρ.

Τέλος η BMW, καλύτερα ο Massa

Πριν λίγη ώρα, στην επίσημη ιστοσελίδα της BMW Sauber F1, αναρτήθηκε η ανακοίνωση της αποχώρησης της ομάδας από το πρωτάθλημα του 2010. Λίγο πολύ το περιμέναμε, καθώς οι φήμες εδώ και καιρό ήταν πολύ έντονες, ωστόσο υπήρχε μια ελπίδα ότι η Γερμανική ομάδα δεν θα προχωρήσει σε μια τέτοια απόφαση. Οι λόγοι είναι τόσο οικονομικοί, όσο και εμπορικοί, καθώς όπως λένε στην BMW, η ενασχόληση της εταιρίας με την F1, δεν έφερε τα ανάλογα εμπορικά και «μαρκετίστικα» κέρδη.

Οι φήμες επίσης λένε, ότι αυτή ήταν μόνο η αρχή, καθώς και η Toyota από την αρχή της χρονιάς, είχε στείλει το μήνυμά της στην ομάδα της F1, πως αν φέτος δεν έρθουν νίκες, θα υπάρξει αποχώρηση από το πρωτάθλημα.

Τώρα, το τι θα γίνει με τους οδηγούς της ομάδας ; Σίγουρα και οι δύο θα βρουν θέση την επόμενη χρονιά, καθώς έχουν αποδείξει την αξία τους στα χρόνια που αγωνίζονται στην F1, και ειδικότερα ο Heidfeld που είναι πιο παλιός και πιο έμπειρος από τον ταλαντούχο Kubica.

Σχετικά με τον Massa, τα νέα είναι ευχάριστα, καθώς απ’ ότι διαβάζουμε από διάφορα sites, η υγεία του βελτιώνεται γρήγορα, και αναμένεται να βγει σύντομα από το νοσοκομείο, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι ο Βραζιλιάνος θα μπορέσει να ξαναμπεί φέτος σε μονοθέσιο. Οσο για τον αντικαταστάτη του για φέτος ;

Θεωρώ δεδομένο πως ο μεγάλος M. Schumacher ΔΕΝ πρόκειται να κάνει το λάθος και να επιστρέψει ως οδηγός στην F1. Δεν το έχει ανάγκη, πιο πολυ κακό, παρά καλό θα κάνει στο ένδοξο παρελθόν του, ενώ εκτός των άλλων, έχει εναν μικροτραυματισμό στο γόνατο από "πέσιμο" με μηχανή. Ολα αυτά και σε συνδυασμό με το γεγονός οτι ειναι ήδη 40 χρονών και δεν βρίσκεται στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση, νομίζω ότι ειναι αρκετοί λόγοι για να πείσουν και τον πιο δύσπιστο οτι ο Γερμανός δεν πρόκειται να επανέλθει.

Η μεγάλη επιστροφή της McLaren Mercedes

Ο Lewis Hamilton με την αναγεννημένη McLaren Mercedes, ήταν ο μεγάλος νικητής στο Ουγγρικό GP που τελείωσε πριν λίγο. Ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής εκμεταλλεύτηκε τόσο το σύστημα KERS που δουλεύει άριστα στο μονοθέσιο της McLaren από την αρχή της σεζόν, όσο και τα τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν στους βασικούς του αντιπάλους και έφτασε άξια στην πρώτη του νίκη για φέτος. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Raikkonen και Webber.

Ο Poleman, Fernando Alonso άντεξε στην πρώτη θέση μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό, όπου και ήρθε η καταστροφή. Πριν ολοκληρωθεί η αλλαγή ελαστικών, ο «σηματορός» έδωσε εντολή στον Alonso να φύγει. Το αποτέλεσμα ήταν να φύγει εντελώς ο εμπρός δεξιός τροχός και ο Alonso λίγο αργότερα να εγκαταλείπει τον αγώνα.

Πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Vettel λίγο μετά τον πρώτο του ανεφοδιασμό, καθώς ο Vettel φώναζε «something is broken, something is broken». Λίγο αργότερα, ξαναμπήκε στα pits για να του αλλάξουν εμπρός πτέρυγα, ωστόσο δεν ήταν αρκετό, και δυο γύρους μετά, ο Γερμανός εγκατέλειψε τον αγώνα. Απ’ ότι φάνηκε και από τους καπνούς που έβγαιναν από το πίσω μέρος, ενδεχομένως να υπήρχε κάποιο θέμα με την πίσω ανάρτηση ή με το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κάτι που θα το μάθουμε προφανώς από αύριο. Την τιμή της ομάδας έσωσε ο Mark Webber που πήρε την τρίτη θέση.

Πιο πίσω, οι δύο Brawn GP έδειχναν να έχουν «ξεφουσκώσει» για τα καλά πλέον, με τον Barrichello να βρίσκεται εκτός βαθμών, ενώ ο Button κατάφερε να κερδίσει δύο μόλις βαθμούς !

Στην κορυφή είχαμε επιτέλους μια μάχη από τα παλιά. McLaren και Ferrari πάλεψαν μέχρι τον δεύτερο ανεφοδιασμό για την νίκη, με τον Φινλανδό Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2007 να είναι ταχύτερος από τον Hamilton σε αρκετά σημεία του αγώνα, ωστόσο ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008 κατάφερε και πήρε μια πολύτιμη νίκη.

Κατά τα λοιπά, ο Rosberg σε άλλον έναν αγώνα ήταν μέσα στους βαθμούς κάνοντας έναν ήρεμο και αθόρυβο αγώνα, ενώ ο rookie, J. Alguersuari κατάφερε να περάσει μόνο τον ομόσταυλό του, Sebastian Buemi. Εξαιρετική επίδοση για έναν οδηγό που μπήκε πρώτη φορά σε Formula 1 τέσσερις μέρες πριν τον αγώνα ! Οι BMW συνέχισαν να πελαγοδρομούν, ενώ οι Toyota κατάφεραν να κερδίσουν μερικούς βαθμούς.

Έτσι όπως έχουν τα πράγματα πλέον, θεωρώ ότι φέτος ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει ίσως τους λιγότερους βαθμούς στην ιστορία της F1 (με 17-18 αγώνες ανά σεζόν και με σύστημα βαθμολόγησης 10-8-6). Η Brawn GP δείχνει να «ξεφουσκώνει», η Red Bull Racing αντιμετωπίζει προβλήματα …νεότητας σε συνθήκες πρωταθλητισμού, ενώ η McLaren εδώ και τρία GP φαίνεται ότι επιστρέφει εκεί που ανήκει. Στην κορυφή. Το ίδιο, αλλά σε μικρότερο βαθμό, μπορούμε να πούμε και για την Ferrari, που μετά τους καταστροφικούς πρώτους αγώνες, βελτιώνεται αργά αλλά σταθερά από αγώνα σε αγώνα, και σήμερα για πρώτη φορά έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει κάποια νίκη.

Ο Μάσσα είναι καλά - UPDATE

Σύμφωνα με τα νεότερα από χθες το απόγευμα μέχρι και αυτή τη στιγμή, η κατάσταση της υγείας του Μασσα είναι σοβαρή αλλά ευτυχώς σταθερή. Χθες το απόγευμα έγινε χειρουργείο στο κρανίο του Βραζιλιάνου, ενώ βρίσκεται ακόμα σε τεχνητό κώμα. Οι γιατροί, αναμένεται να «ξυπνήσουν» σήμερα τον Μασσα, ενώ θα γίνουν ξανά εξετάσεις και ίσως χρειαστεί και δεύτερο χειρουργείο.

Ωστόσο, ανησυχία μου προκαλεί το γεγονός ότι οι γιατροί δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν αν ο Βραζιλιάνος έχει υποστεί κάποια μόνιμη εγκεφαλική βλάβη πριν περάσουν τρία εικοσιτετράωρα. Το σημαντικότερο όλων όμως, είναι ότι δεν κινδυνεύει η ζωή του Felipe Massa, όπως ανέφερα και στο χτεσινό άρθρο, όπου οι πληροφορίες από το site της F1 αλλά και από τα ειδησεογραφικά skynews, bbc, itv4, ήταν κυριολεκτικά ελάχιστες.

Ο Μάσσα είναι καλά !

Εφιαλτικές μνήμες ξύπνησαν πριν λίγη ώρα στην πίστα του Hungaroring, καθώς ο Felipe Massa χτυπήθηκε στο κράνος πιθανότατα από ένα εξάρτημα που έφυγε από το μονοθέσιο του Barrichello. Απ΄ ότι φάνηκε από το video, ο Massa έχασε τις αισθήσεις του αμέσως μετά το χτύπημα, τα πόδια του πατούσαν και τα δύο πετάλ (γκάζι, φρένο) για αρκετά δευτερόλεπτα και η Ferrari καρφώθηκε με μεγάλη ταχύτητα πάνω στα ελαστικά (ευτυχώς δεν ήταν τοίχος ή μπάρα). Για αρκετή ώρα δεν ξέραμε την κατάσταση της υγείας του Massa και οι μνήμες από τον Μάϊο του ’94 και το δυστύχημα του μεγάλου Ayrton Senna, γίνονταν ολοένα και πιο έντονες. Ευτυχώς, λίγο αργότερα, είδαμε video με τον Μασσα ξαπλωμένο πάνω στο φορείο, να κουνάει κανονικά τα χέρια του, δείχνοντας ότι απέφυγε τα χειρότερα.

Στα αγωνιστικά, ο Αλόνσο έκανε την «έκπληξη» και κέρδισε την πρώτη θέση, αφήνοντας πίσω του τις δυο RBR με τους Vettel και Webber να κερδίζουν την 2η και 3η θέση αντίστοιχα. Πιο πίσω ο Χάμιλτον ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Janson Button θα ξεκινήσει μόλις από την 8η θέση, καθώς οι Brawn GP μας έδειξαν σε άλλον έναν αγώνα ότι δεν έχουν καταφέρει να εξελίξουν το μονοθέσιό τους τόσο καλά, όσο οι υπόλοιπες ομάδες (Red Bull, Ferrari, McLaren, Renault) στους τελευταίους τρεις αγώνες.

Και φυσικά, το πρόβλημα με το σύστημα χρονομέτρησης μας κράτησε σε αγωνία, αλλά είδαμε ενδιαφέρονται στιγμιότυπα και ακούσαμε ωραίους διαλόγους ανάμεσα στους οδηγούς.

Ραντεβού αύριο περίπου τέτοια ώρα με την ανάλυση του αγώνα. Και μια ευχή για το τέλος. Να πάνε όλα καλά αύριο και να μην συμβεί κάτι κακό σε κάποιον άλλον οδηγό. Όσο για τον Massa, απ’ ότι διαβάζω από ξένα sites, η πρώτη άποψη είναι ότι ο Βραζιλιάνος οδηγός δεν έχει κάτι το σοβαρό.

Μαγικό weekend για τον Webber

Ο Mark Webber ήταν ο μεγάλος νικητής του Γερμανικού GP. Ο Αυστραλός οδηγός σημείωσε την πρώτη του νίκη έπειτα από 132 αγώνες, παρά το γεγονός ότι δέχτηκε ποινή διέλευσης επειδή στην εκκίνηση «έσπρωξε» τον Barrichello. Παρ’ όλα αυτά, ο Webber εκμεταλλεύτηκε την κακή κατάσταση που βρισκόταν όλο το τριήμερο η Brawn GP και έφτασε σε αυτή τη μεγάλη νίκη. Δεύτερος ο Vettel και τρίτος ο Massa με Ferrari

Στην εκκίνηση, ο Hamilton πετάχτηκε καλύτερα από όλους, αξιοποιώντας το KERS, έφτασε μέχρι και πρώτος για λίγα δευτερόλεπτα, αλλά ξέχασε να φρενάρει στην πρώτη στροφή. Αποτέλεσμα αυτού, ήταν να σκίσει το πίσω ελαστικό του και να καταστρέψει τον αγώνα του. Ο team mate του, Kovalainen, τα κατάφερε καλύτερα στο πρώτο κομμάτι, αλλά μετά το pit stop, έπεσε στην 13η θέση και χάθηκε.

Οι Brawn GP δεν τα πήγαν καλά όπως μας είχαν συνηθίσει μέχρι στιγμής, και ο μάγος της στρατηγικής, Ross Brawn, προσπάθησε να καλύψει τα προβλήματα της ομάδας του με στρατηγική τριών pit stop, αλλά δεν του βγήκε καθώς οι οδηγοί του παρά το γεγονός ότι ήταν τα πιο ελαφριά μονοθέσια, έμπλεκαν σε κίνηση μετά από κάθε έξοδο από το pit lane. Η Βρετανική ομάδα είχε προβλήματα καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου με το setup των μονοθεσίων και τα πιο σκληρά ελαστικά, και σίγουρα η επιλογή των τριών pit stop ήταν η μόνη λύση για να καταφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, τηρουμένων των αναλογιών.

Ήταν ολοφάνερο, ότι αν πήγαιναν σε δυο pit stop, θα αναγκάζονταν να τρέξουν με τα πιο σκληρά ελαστικά για πολύ περισσότερη ώρα. Είδαμε όλοι τι αναγκάστηκαν να κάνουν οι οδηγοί της Brawn GP για να ζεστάνουν τα ελαστικά τους. Συνεπώς, ο χρόνος που θα έχαναν από τη στρατηγική των δυο pit stop θα ήταν πολύ μεγαλύτερος και πιθανότατα θα έμεναν εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας και οι δύο οδηγοί. Όσο για τα σχόλια του κεντρικού σχολιαστή του ANT1, για την «καταστροφική επιλογή των τριών pit stop», ουδέν σχόλιο.

Κατά τα άλλα, καλή μπορεί να χαρακτηριστεί η εμφάνιση των Ferrari, με τον Massa να κερδίζει την 3η θέση, ο Raikkonnen να «χτυπάει» με τον Sutil και μετά από λίγους γύρους να εγκαταλείπει, οι BMW έκαναν έναν ήσυχο αγώνα μπαίνοντας στην δεκάδα, ο Alonso βαθμολογήθηκε με τη Renault, ο Rosberg έκανε έναν έξυπνο αγώνα και κατέκτησε την 4η θέση, ενώ οι Toyota δεν κατάφεραν να ξεχωρίσουν στον αγώνα.

Ραντεβού σε δύο Σαββατοκύριακα για το Ουγγρικό GP. Μια πίστα που ευνοεί τα αργά μονοθέσια, οπότε όσοι παίζεται στοίχημα, τολμήστε μια έκπληξη :)

Υγ. Θετικό για τον ANT1 που έκανε πολύ λιγότερα διαφημιστικά breaks απ’ ότι στους προηγούμενους αγώνες… Αν άλλαζαν και κεντρικό παρουσιαστή, θα γινόταν το αγαπημένο μας κανάλι ;)

Webber την Pole, McLaren τις εντυπώσεις

Εντυπωσιακές ήταν οι κατατακτήριες δοκιμές για το Γερμανικό GP, όπου ο Mark Webber με Red Bull έκανε τον ταχύτερο χρόνο και κατέκτησε την πρώτη pole position για το φετινό πρωτάθλημα. Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Barrichello και τρίτος ο Button.

Η μεγάλη έκπληξη ήταν η είσοδος του Sutil με τη Force India στην δεκάδα. Ο Γερμανός οδηγός δεν αρκέστηκε σε αυτό, και με σταθερούς χρόνους στο 1:34 κατέκτησε την τιμητικότατη 7η θέση.

Έκπληξη μπορεί να χαρακτηριστεί και η είσοδος των δύο McLaren στην 10άδα. Ο Hamilton, που ήταν ταχύτερος όλων τόσο χθες, όσο και στα σημερινά ελεύθερα δοκιμαστικά, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 5η θέση, ενώ ο Kovalainen, που δεν είχε το νέο αεροδυναμικό πακέτο στο μονοθέσιό του, κέρδισε την 6η θέση.

Πιο πίσω, οι δύο Ferrari με την 8η και 9η θέση θα πρέπει να είναι ικανοποιημένες, ενώ την 10άδα συμπλήρωσε ο Piquet Jr.

Σαφώς, σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι μικτές συνθήκες της δεύτερης περιόδου, καθώς η βροχή που έπεσε, ανάγκασε τις ομάδες να αλλάξουν ελαστικά με τα ενδιάμεσα να αποδεικνύονται ως η ιδανική επιλογή αλλά μόνο για 3-4 λεπτά, καθώς οι ψιχάλες σταμάτησαν, η πίστα άρχισε να στεγνώνει, και τα σλικ ελαστικά ήταν αυτά που όσοι πρόλαβαν να τα βάλουν, έκαναν τους καλύτερους χρόνους.

Προβλέψεις δεν χωράνε σε αγώνες F1, ειδικά αν περιμένουμε και βροχή κατά τη διάρκεια των αγώνων. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι μια ευχή για να κερδίσει ο Mark Webber αύριο. Είναι κρίμα ένας πιλότος με μακρόχρονη παρουσία στην F1 και με πολλά σημαντικά και θετικά αποτελέσματα στην καριέρα του, να μην έχει κερδίσει μια φορά. Ραντεβού λοιπόν αύριο στις 15:00 για έναν ακόμα συναρπαστικό αγώνα.

Τα παιδία παίζει

Ευτυχώς που στο ακριβώς προηγούμενο άρθρο, είχα βάλει ένα ερωτηματικό μετά τη λέξη «οριστικά». Απ’ ότι φαίνεται, τίποτα δεν είναι οριστικό καθώς η διαμάχη FOTA-FIA συνεχίζεται. Σαν τα μικρά παιδιά λοιπόν, οι δύο πλευρές προσπαθούν να δείξουν ποιος είναι πιο δυνατός, ποιος αγαπάει περισσότερο το άθλημα και ποιος είναι πιο αγαπητός στο κοινό, και όλα αυτά εις βάρος του αθλήματος αλλά και του κόσμου, που το μόνο που θέλουμε, είναι να συνεχίσουμε να βλέπουμε ανταγωνιστικά πρωταθλήματα, γρήγορα μονοθέσια και σπουδαίους οδηγούς μέσα στα κοπκιτ των μονοθεσίων.

Το ρεζουμέ των τελευταίων ημερών είναι το εξής: Μετά την ανακοίνωση των δυο πλευρών ότι θα διεξαχθεί το πρωτάθλημα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η FOTA με νέα ανακοίνωση, ευχαρίστησε τον Mosley που αποδέχτηκε την πίεση των μελών της FOTA για να μην βάλει εκ νέου υποψηφιότητα για την προεδρία της FIA. Ο γερο-Mosley, έδειξε να προσβάλλετε, καθώς θεώρησε ότι η FOTA είπε ψέματα ότι εκείνη επέβαλε στον Mosley να μην είναι ξανά υποψήφιος και αντέδρασε. Αντέδρασε με μια ανακοίνωση που έλεγε ότι αν χρειαστεί θα ξαναβάλει υποψηφιότητα και ότι κανείς δεν μπορεί να του επιβάλει το αντίθετο. Η FOTA, όπως αναμενόταν, αντέδρασε στην νέα «κωλοτούμπα» του Mosley (η τρίτη τα τελευταία χρόνια) και δήλωσε δυσαρεστημένη από την αλλαγή στάσης του Mosley.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, στην προχθεσινή συνάντηση FIA-FOTA για τη συζήτηση περί των κανονισμών για τα επόμενα πρωταθλήματα, η FIA ανακοίνωσε στα μέλη της FOTA ότι δεν έχουν δικαίωμα ψήφου στη συγκεκριμένη συνάντηση, καθώς ακόμα δεν έχουν εγκριθεί οι αιτήσεις των ομάδων για τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα της επομένης περιόδου !

Πιστεύω, πως ούτε η FIA, αλλά ούτε οι ομάδες έχουν καταλάβει ότι ρεζιλεύονται σε εκατομμύρια λάτρεις του αθλήματος, και ότι το μόνο που καταφέρνουν είναι να βλάπτουν το σπουδαιότερο πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, παγκοσμίως. Αλλά, όπως έλεγε και ο Σπύρος Καλογήρου… «είναι πολλά τα λεφτά…»

Μείνετε συντονισμένοι στο blog, καθώς αυτό το τριήμερο έχουμε αγώνα στη Γερμανία.

Συνεχίζουν μαζί, οριστικά (?)

Πλεον είναι οριστικό. FIA και FOTA θα συνεχίσουν μαζί και τα επόμενα χρόνια διοργανώνοντας το πρωτάθλημα της F1. Η FIA και ο Max Mosley δεσμεύτηκαν ότι το πρωτάθλημα του 2010 θα διεξαχθεί με τους κανονισμούς που ισχύουν στο φετινό πρωτάθλημα, ενώ οι ομάδες δεσμεύτηκαν να μειώσουν το budget τους στα επίπεδα που βρισκόταν τη δεκαετία του ’90, σε βάθος διετίας.

Τα παζάρια πάντως και οι εκβιασμοί ήταν πολύ έντονοι. Από την μια πλευρά, ο Max Mosley δήλωνε ότι τελικά θα έβαζε ξανά υποψηφιότητα για πρόεδρος της FIA λόγω της απειλής της δημιουργίας νέου πρωταθλήματος από της ομάδες της FOTA, και από την άλλη πλευρά, η FOTA διέρρεε στον τύπο το προσχέδιο του προγράμματος του πρωταθλήματος που θα διοργάνωνε για το 2010, βάζοντας σε αυτό πολλές νέες πίστες αλλά και ένα νέο σιρκούι στους δρόμους του Ελσίνκι !

Τελικά, όλοι κατάλαβαν ότι δεν τους συνέφερε να διασπαστούν, έκαναν αμοιβαίες υποχωρήσεις την ύστατη ώρα, και έτσι το πρωτάθλημα του 2010 θα είναι ένα, υπό την σκέπη της FIA. Με δυό λόγια λοιπόν, πολύ κακό για το τίποτα.

Vettel και στο στεγνό

O Sebastian Vettel με την RBR-Renault ήταν ο μεγάλος νικητής στο τελευταίο (?) GP που έγινε στη πίστα του Silverstone, χαλώντας έτσι τη γιορτή που είχαν ετοιμάσει οι βρετανοί για τον Button και την Brawn GP. Τη δεύτερη θέση κατέκτησε ο Webber επίσης με Red Bull, προσπερνώντας μέσα στα pits τον Barrichello κατά τη διάρκεια του πρώτου ανεφοδιασμού, ενώ ο Βραζιλιάνος έσωσε την τιμή της βρετανικής ομάδας κατακτώντας την τρίτη θέση.

Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull ήταν ταχύτερος όλο το τριήμερο και πήρε ίσως την πιο εύκολη νίκη της σύντομης καριέρας του στην F1. Ξεκίνησε πρώτος, μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό γυρνούσε πάνω από ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα στο γύρο από τον δεύτερο, παρ’ ότι ήταν ο τελευταίος που μπήκε στα pits, και (απ)έδειξε ότι μπορεί να κερδίσει και στο στεγνό.

Πιο πίσω, οι McLaren, BMW και Renault πάλευαν για μια καλύτερη θέση από την 13η, ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίες, Janson Button, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 6η θέση, ενώ βαθμολογήθηκαν και οι δυο Ferrari με τον Massa να καταλαμβάνει την 4η και τον Raikkonen την 8η θέση. Συμπαθητικό αγώνα έκαναν οι Williams κυρίως στο πρώτο μέρος του αγώνα, αλλά και οι Toyota με τον Trulli να κερδίσει την 7η θεση και τον Glock να χάνει την 8η θέση για δύο δέκατα από τον Raikkonen.

Ραντεβού πλέον σε τρεις εβδομάδες στη Γερμανία και την πίστα του Nurburgring. Μέχρι τοτε, μείνετε συντονισμένοι στο blog καθώς αναμένονται πολλά καυτά νέα από το μέτωπο FIA-FOTA και τη δημιουργία του νέου πρωταθλήματος

Σχίσμα!

Ίσως η πιο σημαντική στιγμή στην ιστορία της F1 γράφτηκε σήμερα τις πρώτες πρωϊνές ώρες. Οι οκτώ ομάδες της FOTA ανακοίνωσαν οτι το 2010 θα διοργανώσουν ένα δικό τους, ανεξάρτητο πρωτάθλημα το οποίο δεν θα είναι υπό την σκέπη της F1 και του Bernie Ecclestone ! Η απειλή που υπήρχε πάνω από 10 χρόνια και έγινε πιο έντονη τους τελευταιους δύο μήνες, πλέον έγινε πραγματικότητα. Τώρα, αν αυτό θα είναι για το καλό των ομάδων, των οδηγών, των θεατών, θα το δείξει ο χρόνος.

Ωστόσο τα πράγματα δεν θα είναι καθόλου εύκολα, καθώς ο θείος Bernie δεν πρόκειται να καθίσει με τα χέρια σταυρωμένα. Όπως έχω αναφέρει σε παλαιότερο άρθρο, ο Ecclestone έχει στα χέρια του υπογεγραμμένα συμβόλαια από τις Ferrari, Red Bull και Toro Rosso, που τις δεσμεύει για τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα μέχρι το 2012. Επίσης, έχει στα χέρια του τις αιτήσεις συμμετοχής και των υπολοίπων πέντε ομάδων της FOTA και τη δέσμευσή τους για συμμετοχή στο πρωτάθλημα επίσης έως το 2012, αλλά υπό όρους. Με αυτά τα ισχυρά χαρτιά λοιπόν, ο θείος Bernie αναμένεται να κυνηγήσει με όλα τα μέσα που διαθέτει (και είναι πολλά και ισχυρά) τις ομάδες και το νέο τους πρωτάθλημα.

Μετά από αυτή την εξέλιξη, οι ομάδες που θα συμμετέχουν στο επόμενο πρωτάθλημα (σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα) θα είναι σίγουρα οι τρεις νέες Campos F1, USGP, Manor GP και οι παλαιές Williams και Force India. Έτσι ανοίγει ο δρόμος και για τις νέες ομάδες που "κόπηκαν" από την FIA την περασμένη εβδομάδα. Το μόνο που είναι σίγουρο, πως αν γίνει κάτι τέτοιο θα είναι το πιο αδιάφορο τόσο εμπορικά όσο και αγωνιστικά μηχανοκίνητο σπορ στην ιστορία της F1.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της FOTA στη διεύθυνση http://www.teamsassociation.org/press-release/2009-06-19/press-release

Το report του αγώνα στο Silverstone θα αναρτηθεί τη Δευτέρα 22/6

Ανακοινώθηκαν οι συμμετοχές για το 2010

Πριν λίγη ώρα,η FIA ανακοίνωσε τις 13 ομάδες που θα λάβουν μέρος στο Πρωτάθλημα του 2010. Εκτός από τις 10 ομάδες που αγωνίζονται φέτος, οι τρεις νέες προσθήκες είναι η USF1 GP, Campos GP και Manor GP, όλες τους με κινητήρα Cosworth. Η βρετανική κατασκευάστρια εταιρία επανέρχεται στον χώρο της F1, μετά από αρκετά χρόνια. Αυτό που δεν μας είπαν είναι με πια αγωνιστικά κριτήρια έγινε η επιλογή αυτων των τριων νέων ομάδων.

Σχετικά με τις ομάδες που συμμετέχουν και φέτος, η FIA ανακοίνωσε πως οι McLaren, BMW, Toyota, Brawn GP και Renault, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουν μέχρι τις 19 Ιουνίου αν θα συμμετέχουν στο νέο πρωτάθλημα, χωρίς όμως τους όρους που έθεσαν οι ίδιες στις 29 Μαϊου, κατά την αίτηση συμμετοχής τους για το 2010. Επίσης, η FIA θεωρεί (αν και δεν αναφέρει κάτι σχετικό στην ανακοίνωσή της), οτι οι υπόλοιπες πέντε ομάδες (Ferrari, Red Bull, Toro Rosso, Williams και Force India), θα συμμετάσχουν σε κάθε περίπτωση στο νέο πρωτάθλημα, καθώς έχουν υπογράψει συμβόλαιο με την παγκόσμια ομοσπονδία. Για τις δύο τελευταίες ξέρουμε οτι ειναι υπέρ του bugdet cup. Αλλά τι θα γίνει τελικά με τις Ferrari και τους "Ταύρους" ;

Απ' ότι φαίνεται, ο θείος Bernie τους έχει όλους για τα καλά στο χέρι του. Αν, όπως φημολογείται, αποφασίσουν να κάνουν δικό τους ανεξάρτητο πρωτάθλημα οι 8 ομάδες της FOTA (όλες πλην Williams, Force India), θα αναγκαστούν να δώσουν τόσα πολλά στον μπάρμπα Bernie ως αποζημίωση, που ουσιαστικά θα φέρει και οικονομική καταστροφή. Εκεί ποντάρει ο ιδιοκτήτης των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος και κάνει ότι θέλει χωρίς να ρωτάει κανέναν. Αλλά θα γυρίσει ο τροχός... Εξ' άλλου, ειναι σχεδον 80 χρονών... Μέχρι πότε θα έχει τον έλεγχο του αθλήματος ;

Μόνος του

Λίγο πολύ θα έχετε διαβάσει από διάφορα ενημερωτικά sites τι ακριβώς έγινε στον αγώνα της Κωνσταντινούπολης. Το blog δεν μπόρεσα να το ενημερώσω εγκαίρως λόγω ψηφοδιακοπών στη Σύρο, οπότε σήμερα απλά θα κάνω μια μικρή περίληψη του αγώνα.

Ο Button λοιπόν, μετά από έναν σχετικά ήρεμο αγώνα, έγραψε το 6 στα 7, και είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον φετινό τίτλο! Ακούγεται ακόμα απίστευτο, όμως είναι η απόλυτη πραγματικότητα. Ο Βρετανός, εκμεταλλεύτηκε την …στραβοτιμονιά του Vettel στον πρώτο γύρο, πέρασε μπροστά και μετά δεν απειλήθηκε από κανέναν. Ο νεαρός Γερμανός, άγνωστο γιατί, άλλαξε στρατηγική στον 29ο γύρο και ενώ είχε κολλήσει πίσω από τον Button. Αυτό αποδείχτηκε καταστροφικό, καθώς όχι μόνο έχασε την ευκαιρία να παλέψει στα ίσια με τον Button και να ξαναπάρει την πρώτη θέση που είχε κερδίσει στις κατατακτήριες, αλλά έχασε και την δεύτερη από τον ομόσταυλό του, Mark Webber.

Πιο πίσω, οι δύο Ferrari (απ)έδειξαν αυτό που όλοι περιμέναμε. Η καλή επίδοση στο Monaco οφειλόταν στις ιδιαιτερότητες της «πίστας» (η πιο αργή του πρωταθλήματος), και όχι στις βελτιώσεις που έγιναν (?) στο μονοθέσιο. Ντροπιαστική εμφάνιση και για τις δύο McLaren που με δυσκολία κατέκτησαν την 13η και 14η θέση, ενώ αντίθετα, οι Toyota επανήλθαν στις καλές εμφανίσεις, καθώς βαθμολογήθηκαν και τα δύο μονοθέσια. Επιτέλους οι πρώτοι βαθμοί για τον Kubica με την 7η θέση που κατέκτησε, ωστόσο η Γερμανική ομάδα έχει μείνει πάρα πολύ πίσω και δεν έχει να ελπίζει σε τίποτα καλύτερο για την συνέχεια.

Ο επόμενος αγώνας θα γίνει στο Silverstone, και το πάρτυ των άγγλων για την Βρετανική Brawn GP, με τον Βρετανό Janson Button αναμένεται να είναι καυτό !

Συμβιβάστηκαν

Πολύ κακό για το τίποτα. Πριν λίγες ώρες, η FOTA ανακοίνωσε οτι όλες οι ομάδες που συμμετέχουν φέτος στο πρωτάθλημα της F1, δήλωσαν συμμετοχή και για το πρωτάθλημα του 2010, παραδεχόμενες εμμέσως πως ούτε αυτές μπορούν να επιζήσουν χωρίς την FIA, αλλά ούτε και η Παγκόσμια Ομοσπονδία μπορεί να διοργανώσει πρωτάθλημα F1 χωρίς τις παραδοσιακές δυνάμεις. Συγκεκριμένα, το βασικό κομμάτι της ανακοίνωσης της FOTA αναφέρει οτι :

FOTA confirms all its memebers long-term commitment to be involved in the championshio and has unanimously agreed further and significant actions to substantially reduce the costs of competing in the championship in the next three years

Συμμετοχή για το πρωτάθλημα του 2010, που σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς θα έχουμε 26 μονοθέσια (13 ομάδες), δήλωσαν εδώ και αρκετό καιρό η USF1, η Ισπανική Campos Meta F1, ενω αναμένουμε εντός της ημέρας να δηλώσουν συμμετοχή η Lola F1 και η Prodrive με επικεφαλής έναν παλιό γνώριμο της F1, τον David Richards. Δεν μπορώ να πω πως χαίρομαι για την επιστροφή του. Ο μόνος που απομένει να επιστρέψει για να καταστραφεί ολοσχερώς το σπορ είναι ο Paul Stoddart. Τον θυμάστε ;

ΥΓ. Πριν λίγες μέρες, είχα γράψει οτι τελικά θα τα βρουν, όπως και έγινε... :)

Ayrton Senna da Silva

Στο σημερινό άρθρο θα βρείτε κάποια έγγραφα και κάποιες κάρτες που έχουν πραγματικά μεγάλη συναισθηματική και ιστορική αξία για τους λάτρεις του αθλήματος. Είναι έγγραφα που αφορούν τον μεγαλύτερο οδηγό στην ιστορία της F1. Τον μεγάλο Ayrton Senna. Οι εικόνες αυτές δημοσιεύτηκαν στην ελληνική έκδοση του περιοδικού «Top Gear» Μάιος 2009. Συγκινηθείτε ελεύθερα

Η βασική εικόνα του άρθρου είναι η International License που εκδόθηκε στον Senna, το 1978.

Ακριβώς από κάτω στην πρώτη σειρά, βλέπετε το πάσο του Ayrton για το πρώτο GP το 1984 που του εξέδωσε η ομάδα του, η Toleman, το συγχαρητήριο τηλεγράφημα από την Lotus για τη δεύτερη νίκη του, καθώς και το αγωνιστικό πάσο του Βραζιλιάνου για τη σεζόν του 1986.

Στη δεύτερη σειρά, υπάρχει το πιστοποιητικό βάπτισής του, μια κάρτ ποστάλ από ιάπωνες fan, to 1991 και τέλος, ίσως το πιο σημαντικό από τα παρακάτω έγγραφα. Οι αλλαγές ταχυτήτων στην πίστα της Suzuka, σύμφωνα με το οδηγικό στυλ του μεγάλου αυτού οδηγού.

Όλες οι παρακάτω εικόνες υπάρχουν σε μεγαλύτερη ανάλυση και όποιος τις θέλει μπορεί να αγοράσει το περιοδικό απο το οποίο πήρα τις εικόνες αυτές. Εναλλακτικά, μπορεί να μου στείλει e-mail για να του τις στείλω.