Συμβιβάστηκαν

Πολύ κακό για το τίποτα. Πριν λίγες ώρες, η FOTA ανακοίνωσε οτι όλες οι ομάδες που συμμετέχουν φέτος στο πρωτάθλημα της F1, δήλωσαν συμμετοχή και για το πρωτάθλημα του 2010, παραδεχόμενες εμμέσως πως ούτε αυτές μπορούν να επιζήσουν χωρίς την FIA, αλλά ούτε και η Παγκόσμια Ομοσπονδία μπορεί να διοργανώσει πρωτάθλημα F1 χωρίς τις παραδοσιακές δυνάμεις. Συγκεκριμένα, το βασικό κομμάτι της ανακοίνωσης της FOTA αναφέρει οτι :

FOTA confirms all its memebers long-term commitment to be involved in the championshio and has unanimously agreed further and significant actions to substantially reduce the costs of competing in the championship in the next three years

Συμμετοχή για το πρωτάθλημα του 2010, που σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς θα έχουμε 26 μονοθέσια (13 ομάδες), δήλωσαν εδώ και αρκετό καιρό η USF1, η Ισπανική Campos Meta F1, ενω αναμένουμε εντός της ημέρας να δηλώσουν συμμετοχή η Lola F1 και η Prodrive με επικεφαλής έναν παλιό γνώριμο της F1, τον David Richards. Δεν μπορώ να πω πως χαίρομαι για την επιστροφή του. Ο μόνος που απομένει να επιστρέψει για να καταστραφεί ολοσχερώς το σπορ είναι ο Paul Stoddart. Τον θυμάστε ;

ΥΓ. Πριν λίγες μέρες, είχα γράψει οτι τελικά θα τα βρουν, όπως και έγινε... :)

Ayrton Senna da Silva

Στο σημερινό άρθρο θα βρείτε κάποια έγγραφα και κάποιες κάρτες που έχουν πραγματικά μεγάλη συναισθηματική και ιστορική αξία για τους λάτρεις του αθλήματος. Είναι έγγραφα που αφορούν τον μεγαλύτερο οδηγό στην ιστορία της F1. Τον μεγάλο Ayrton Senna. Οι εικόνες αυτές δημοσιεύτηκαν στην ελληνική έκδοση του περιοδικού «Top Gear» Μάιος 2009. Συγκινηθείτε ελεύθερα

Η βασική εικόνα του άρθρου είναι η International License που εκδόθηκε στον Senna, το 1978.

Ακριβώς από κάτω στην πρώτη σειρά, βλέπετε το πάσο του Ayrton για το πρώτο GP το 1984 που του εξέδωσε η ομάδα του, η Toleman, το συγχαρητήριο τηλεγράφημα από την Lotus για τη δεύτερη νίκη του, καθώς και το αγωνιστικό πάσο του Βραζιλιάνου για τη σεζόν του 1986.

Στη δεύτερη σειρά, υπάρχει το πιστοποιητικό βάπτισής του, μια κάρτ ποστάλ από ιάπωνες fan, to 1991 και τέλος, ίσως το πιο σημαντικό από τα παρακάτω έγγραφα. Οι αλλαγές ταχυτήτων στην πίστα της Suzuka, σύμφωνα με το οδηγικό στυλ του μεγάλου αυτού οδηγού.

Όλες οι παρακάτω εικόνες υπάρχουν σε μεγαλύτερη ανάλυση και όποιος τις θέλει μπορεί να αγοράσει το περιοδικό απο το οποίο πήρα τις εικόνες αυτές. Εναλλακτικά, μπορεί να μου στείλει e-mail για να του τις στείλω.

Νίκη Τίτλου για Button

Μεγάλος νικητής στο Monaco ήταν ο J.Button με την Brawn GP, δείχνοντας πως δύσκολα θα χάσει το φετινό πρωτάθλημα. Την τελευταία φορά που ένας οδηγός είχε πέντε νίκες στους πρώτους έξι αγώνες, κατάφερε και πήρε άνετα το πρωτάθλημα. Και φυσικά, ο οδηγός αυτός ήταν ο M.Schumacher. Πίσω από τον Button, ήταν ο Rubens Barrichello που ολοκλήρωσε τον νέο θρίαμβο της Βρετανικής ομάδας. Την τρίτη θέση κατέκτησε ο Raikkonen με την Ferrari να δείχνει ιδιαίτερα ανεβασμένη. Ας δούμε τον live σχολιασμό του αγώνα :

Η εκκίνηση ήταν πολύ καθαρή με τον Raikkonen να «κοιμάται» στην εκκίνηση και να χάνει την θέση του από τον Barrichello ενώ και ο Massa έχασε τη θέση του έστω και προσωρινά από τον Rosberg. Με τη συμπλήρωση του πρώτου γύρου, οι δύο Brawn GP είχαν ξεφύγει 2,5 δευτερόλεπτα από τον τρίτο Raikkonen, ενώ ο Hamilton ήταν στην 19η θέση, καθώς αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο πριν τον αγώνα και πήρε την προβλεπόμενη ποινή των πέντε θέσεων.

Πιο πίσω, ο Vettel έδειχνε να πηγαίνει πιο αργά από τους Massa και Rosberg, ωστόσο η προσπάθεια του Βραζιλιάνου για προσπέρασμα είχε ως αποτέλεσμα να αναγκαστεί να κόψει δρόμο για να μην τρακάρει με τον Γερμανό, στην συνέχεια άφησε το πόδι από το γκάζι για να ξαναπέρασει ο Vettel, ωστόσο ο Rosberg που καραδοκούσε, πέρασε σε μια όχι και τόσο fair κίνηση τον οδηγό της Ferrari. Πίσω από αυτή την τριάδα, κόλλησαν οι Kovalainen, Webber και Alonso. Ήταν φανερό ότι ο Vettel είχε πρόβλημα και έχασε τη θέση του από τους Rosberg και Massa, ενώ στον επόμενο γύρο μπήκε στα pits για αλλαγή ελαστικών και ίσως στρατηγικής, καθώς απ’ ότι φάνηκε έβαλε την πιο σκληρή, από τις δύο γόμες ελαστικών.

Για τις πιο πίσω θέσεις, ο Buemi «καβάλησε» τον Piquet, με αποτέλεσμα να αναγκαστούν να εγκαταλείψουν τον αγώνα, ενώ και ο Hamilton είχε μια επαφή με την BMW του Kubica χωρίς σοβαρές επιπτώσεις.

Και ενώ γίνονταν όλα αυτά, ο Barrichello έχανε χρόνο (με πολύ μαλακά ελαστικά) και ο Raikkonen (με τα πιο σκληρά) το εκμεταλλεύτηκε κολλώντας πίσω από τον Βραζιλιάνο, την ώρα που ο Button πήγαινε ολοταχώς για άλλη μια νίκη, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον δεύτερο.

Τα προβλήματα για τον Vettel τελείωσαν όταν ο νεαρός Γερμανός «κοπάνησε» την Red Bull στα ελαστικά και έτσι αναγκάστηκε να εγκαταλείψει και αυτός τον αγώνα απογοητεύοντας τους οπαδούς του. Την ίδια ώρα, ο Webber πετούσε με την άλλη Red Bull δείχνοντας ότι το πρόβλημα ήταν στον οδηγό και όχι στο αυτοκίνητο.

Με την ολοκλήρωση του πρώτου ανεφοδιασμού, όλοι οι οδηγοί «πέταξαν» τα πολύ μαλακά ελαστικά και έβαλαν τα πιο σκληρά (μαλακά) καθώς απ’ ότι φάνηκε, έχαναν αρκετό χρόνο σε σχέση με τους οδηγούς με τα σκληρότερα ελαστικά.

Ο δεύτερος ανεφοδιασμός δεν έφερε ανακατατάξεις στον αγώνα, με τις ομάδες να προτιμούν την πιο σκληρή γόμα ελαστικών ενώ ο Trulli και ο Fisichella έκαναν το μοναδικό τους pit stop στον 53ο γύρο την ώρα που ο Glock μπήκε στον 58ο γύρο για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών.

Στη συνέχεια του αγώνα, πέραν του τρακαρίσματος του Kovalainen, δεν έγινε κάτι το συγκλονιστικό, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ίσως τον πιο βαρετό αγώνα της χρονιάς. Οι Ferrari πήγαιναν πιο γρήγορα από ποτέ, η Toyota και η BMW ολοκλήρωσαν ένα κάκιστο τριήμερο, ενώ οι Brawn GP (απ)έδειξαν για άλλη μια φορά ότι είναι το πρώτο φαβορί για το πρωτάθλημα τόσο των οδηγών, όσο και των κατασκευαστών.

Υγ. 1: Το επόμενο GP θα γίνει στην Τουρκία, το Σαββατοκύριακο των Ευρωεκλογών. Επειδή θα βρίσκομαι εκτός Αθηνών πιθανότατα να μην έχω πρόσβαση internet, ωστόσο θα προσπαθήσω να δω τον αγώνα και τις κατατακτήριες δοκιμές, και να γράψω δυο λόγια μέσω 3G από το κινητό μου. Αν δεν τα καταφέρω, τότε την Τρίτη 9/6 θα κάνω τα σχόλιά μου για τον αγώνα.

Υγ. 2: Η μετάδοση του αγώνα τόσο από το Ελληνικό κανάλι, όσο και από τα ξένα δορυφορικά από τα οποία παρακολουθώ τους αγώνες, ήταν περίπου 2 λεπτά «πίσω», καθώς την ώρα που ο Vettel είχε δεχτεί προσπεράσματα από Rosberg, Massa και το έβλεπα στα live timing, εμείς βλέπαμε τον Γερμανό να βρίσκετε ακόμα μπροστά τους !

Pole ...Νίκης

Ο Jason Button με την Brawn GP είναι το μεγάλο φαβορί για την νίκη στον αυριανό αγώνα στο Monte Carlo, καθώς θα εκκινήσει από την Pole Position με χρόνο 1:14.902. Πίσω του θα είναι ο Raikkonnen δείχνοντας ότι η Ferrari σε αυτούς τους αργούς δρόμους μπορεί να είναι ανταγωνιστική, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η δεύτερη Brawn GP με τον Rubens Barrichello να ολοκληρώνει άλλη μια επιβλητική εμφάνιση της νεοσύστατης βρετανικής ομάδας.

Στο πρώτο μέρος των κατατακτήριων δοκιμών, ο Nico Rosberg πήρε την πρώτη θέση με χρόνο 1:15.094, ενώ εκτός «ημιτελικού» έμειναν οι δύο Toyota, οι δύο BMW και ο Hamitlon. O Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ενώ βρισκόταν σε γρήγορο γύρο, έχασε το πίσω μέρος της McLaren, έπεσε στα προστατευτικά ελαστικά και έσπασε την πίσω ανάρτηση του μονοθεσίου. Έτσι αύριο θα ξεκινήσει από την 16η θέση καθώς στα τελευταία δευτερόλεπτα της διαδικασίας, ο Sutil έκανε καλύτερο χρόνο. Η διαδικασία σταμάτησε για λίγα λεπτά μέχρι να απομακρυνθεί το κατεστραμμένο αυτοκίνητο του Βρετανού. Νωρίτερα, στην αρχή της διαδικασίας, ο Massa, στον γύρο εξόδου από τα pits, έχασε το πίσω μέρος του μονοθεσίου και χτύπησε στις μπάρες σπάζοντας την εμπρός πτέρυγα της Ferrari. Ωστόσο ο Βραζιλιάνος πέρασε άνετα στον ημιτελικό από την 4η θέση.

Στον ημιτελικό, οι χρόνοι έπεσαν κάτω από το 1:15.000 με τον Kimi Raikkonnen να σπάει τα χρονόμετρα κάνοντας τον καλύτερο χρόνο του τριημέρου μέχρι στιγμής με 1:14.514. Εκτός «τελικού» έμειναν οι δύο Force India, οι δύο Toro Rosso και ο Piquet με την Renault

Έτσι, οι δέκα γρηγορότεροι οδηγοί πέρασαν στον «τελικό», όπου ο Button με την Brawn GP και χρόνο 1:14.902 Πήρε την Pole Position και έχει σαφές προβάδισμα για την νίκη, καθώς όπως όλοι γνωρίζουμε, τα προσπεράσματα στο Monaco είναι σχεδόν αδύνατα.

Στα ελεύθερα δοκιμαστικά που έγιναν σήμερα το πρωί ο Fernando Alonso με την Renault έκανε την έκπληξη κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο με 1:15.164 ενώ ο Button με την Brawn GP ήταν μόλις 69 εκατοστά πιο αργός. Η Toyota συνέχισε να προβληματίζει δείχνοντάς μας πως μέχρι στιγμής δεν έχουν μπορέσει να βρουν το κατάλληλο setup για το δύσκολο αυτό αγώνα.

Monaco : Ελεύθερα δοκιμαστικά Πέμπτης

Στην σκιά της απόρριψης την προσφυγής της Ferrari στο Γαλλικό δικαστήριο για τους νέους κανονισμούς κατά της FIA, ξεκίνησε χθες το GP του Μονακό, στους στενούς δρόμους του πριγκιπάτου. Στην πρώτη περίοδο που διεξήχθη χθες, Πέμπτη, ο Rubens Barrichello με την Brawn GP έκανε τον πρώτο χρόνο, ενώ ο ομόσταυλός του, Jason Button ήταν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός, κάνοντας μόλις τον 9ο χρόνο. Ωστόσο, η έκπληξη της πρώτης περιόδου, ήταν οι εξαιρετικοί χρόνοι των Ferrari, McLaren που έδειχναν να «βολεύονται» στην πιο αργή πίστα του πρωταθλήματος. Αντίθετα, η Toyota έκανε την αρνητική έκπληξη καταλαμβάνοντας τις δύο τελευταίες θέσεις.

Στην δεύτερη περίοδο, τα πράγματα επανήλθαν στα φυσιολογικά τους. Ο Nico Rosberg θα μπορούσε να κατακτήσει το πρωτάθλημα αν δίνονταν βαθμοί στις ελεύθερες δοκιμές. Έκανε και πάλι τον ταχύτερο χρόνο αφήνοντας πίσω του μολις για 2 δέκατα τον Hamilton. Πρόβλημα αντιμετώπισε ο Robert Kubica που δεν πήρε χρόνο στην δεύτερη περίοδο, ενώ και πάλι οι δύο Toyota δεν ξέφυγαν από την μετριότητα.

Λίγο πριν το Monaco

Μπορεί τις τελευταίες 15 ημέρες να μην είχαμε αγώνα, όμως η Formula 1 διανύει την πιο κρίσιμη περίοδο της ιστορίας της. Η Ferrari, ενεργοποιώντας έναν όρο που είχε υπογράψει με τη FIA, προσέφυγε στα δικαστήρια προκειμένου να ακυρώσει τους νέους κανονισμούς. Ο όρος αυτός έλεγε, ότι η ιταλική ομάδα είχε το δικαίωμα να ασκήσει βέτο κάθε φορά που η παγκόσμια ομοσπονδία ήθελε να αλλάξει κάποιους κανονισμούς, με την προϋπόθεση ότι αυτοί οι κανονισμοί θα ήταν υποχρεωτικοί. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το budget cap δεν είναι υποχρεωτικό και έτσι είναι στη διακριτική ευχέρεια της Ferrari αν θα «μπει» στον κανόνα αυτό ή όχι. Έτσι, η προσφυγή της Scuderia απορρίφθηκε και απ’ ότι φαίνεται, οι νέοι κανονισμοί θα ισχύσουν κανονικά.

Μετά την εξέλιξη αυτή, η Ferrari εξέδωσε ανακοίνωση όπου για άλλη μια φορά ανέφερε ότι δεν θα δηλώσει συμμετοχή στο επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Απομένει να δούμε αν θα το κάνει πράξη, και αν θα ακολουθήσουν και οι άλλες ομάδες (BMW, Toyota, Renault, Red Bull, Toro Rosso) που είχαν δηλώσει τις προηγούμενες ημέρες ότι θα αποχωρίσουν από την F1 μέχρι το τέλος της περιόδου.

Στον αντίποδα, οι νέες ομάδες ετοιμάζονται για την είσοδό τους στο άθλημα. Η Lola επιστρέφει μετά από 20+ χρόνια, ενώ την είσοδό τους προγραμματίζουν οι USGP και η Campos Racing που συμμετέχει τα τελευταία χρόνια στο GP2. Φυσικά, ακούγονται και άλλες ομάδες, όπως η Super Aguri και η Epsilon Euskadi, ωστόσο όλα αυτά μπορεί να είναι απλές φήμες. Όλα εξαρτώνται από το αν και πόσες ομάδες θα αποχωρίσουν από τη F1. Προσωπικά πιστεύω ότι Fia, Ecclestone και ομάδες θα τα βρουν και δεν θα υπάρξει κάποια αποχώρηση από το πρωτάθλημα. Ούτε τις ομάδες συμφέρει να φύγουν από την F1, ούτε την F1 συμφέρει να χάσει τη Ferrari, ή τις BMW, Toyota από το πρωτάθλημα, καθώς αυτόματα χάνεται και η αίγλη του αθλήματος.

Και μέσα σε όλα αυτά, έχουμε και τον Alonso να λέει από δω κι από κει πόσο του αρέσει η Ferrari, και πόσο θέλει να τρέξει με Ferrari και όλα αυτά σε μια περίοδο που δεν ξέρουμε αν θα ξανατρέξει η Ferrari στην F1 ! Ο Ισπανός, λοιπόν, δήλωσε ότι όποιος οδηγός έχει τρέξει με F1, δεν τον έχει ξεχάσει η ιστορία. Σίγουρα είναι αλήθεια. Αλλά τον συγκεκριμένο οδηγό, δεν νομίζω ότι τον θέλει ο κόσμος της Ferrari. Πριν τρία χρόνια ειχε ακουστεί και πάλι το όνομά του για την ιταλική ομάδα, όμως ο ξεσηκωμός των απανταχού tifosi ήταν τέτοιος, που απέτρεψε την συμφωνία.

Αυτή την ώρα που γράφεται αυτό το άρθρο, έχουν ξεκινήσει η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στο Monaco. Αργότερα το μεσημέρι θα υπάρχει άρθρο με σχολιασμό των αποτελεσμάτων. Επίσης, ετοιμάζεται ένα άρθρο με σπάνιες φωτογραφίες από την αγωνιστική δράση του μεγάλο Ayrton Senna.

Η αρχή του τέλους ;

Η κόντρα μεταξύ Ferrari και Παγκόσμιας Ομοσπονδίας συνεχίζεται έντονα τις τελευταίες ημέρες και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να βρισκόμαστε ένα βήμα πριν την ουσιαστική καταστροφή της F1. Το θέμα είναι γνωστό εδώ και καιρό. O «προαιρετικός» περιορισμός του budget, στα 40 εκ. λίρες Αγγλίας. Ο σκοπός ; Να μπουν περισσότερες ιδιωτικές ομάδες, μικρών δυνατοτήτων στο πρωτάθλημα. Κέρδος ; Κανένα για τους φίλους του αθλήματος, πολλά λεφτά και «εγωιστικές νίκες» των ανθρώπων που κρατούν την F1 στα χέρια τους.

Χθες λοιπόν, ο πρόεδρος της Ferrari δήλωσε επίσημα, πως αν ισχύσουν το 2010 οι νέοι κανονισμοί της FIA, δεν θα δηλώσουν συμμετοχή στο επόμενο πρωτάθλημα. Και μη νομίζετε ότι θα αργήσουμε να δούμε τι θα συμβεί. Η προθεσμία υποβολής αίτησης για το νέο πρωτάθλημα λήγει στις 29 Μαΐου 2009 ! Δηλαδή σε 15 μέρες περίπου.

Εκτός όμως από την Ferrari και η BMW έχει απειλήσει ότι δεν θα συμμετάσχει στο επόμενο πρωτάθλημα. Ο Mario Theissen, αγωνιστικός διευθυντής της Γερμανικής ομάδας, δήλωσε πριν λίγες ημέρες δήλωσε ότι, με το καθεστώς η F1 δεν θα είναι πλέον ελκυστική για την BMW . Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και οι τοποθετήσεις των διευθυντών της Toyota και της Red Bull. Και οι δύο δήλωσαν πως δεν θα συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα του 2010 με τις παρούσες συνθήκες.

Οι ομάδες, λοιπόν, που απειλούν με αποχώρηση είναι συνολικά πέντε μέχρι στιγμής. Ferrari, BMW, Toyota, Red Bull, Toro Rosso. Άραγε, έχει φανταστεί κανείς (Max Mosley, θείος Bernie) ότι ένα πρωτάθλημα με McLaren, Renault (***), Force India, Brawn GP, Williams, Super Aguri (ισως είναι μια από τις τρεις νέες εισαγωγές), USGP (αμερικάνικη υποψήφια νέα εισαγωγή) δεν θα έχει κανένα, μα κανένα ενδιαφέρον ; Και η ερώτηση η δική μου (και όχι μονό) είναι η εξής : Μήπως ήρθε η ώρα να γίνει πραγματικότητα η χρόνια απειλή των ομάδων για δημιουργία ενός νέου, ανεξάρτητου πρωταθλήματος ομάδων, για να ξεφύγει το άθλημα από τους επικίνδυνους managers που το διοικούν ;

υγ. Η φώτο του άρθρου είναι απο τα οργια που πήρε μέρος ο Mosley, και βγήκαν πέρυσι στη δημοσιότητα. Τι θέλω να πω με αυτό ; "κώλο, έχει κάνει την F1 ο γέρος"

(***) Λίγες ώρες μετά την απειλή της Ferrari για αποχώριση από την F1, και η Renault μέσω του Briattore και του Symonds, ανακοινωσε πως αν η FIA δεν πάρει πίσω τους νέους κανονισμούς, θα αποχωρίσουν στο τέλος του Πρωταθλήματος 2009. Συνεπώς, η κατάσταση μέχρι σήμερα, 14/5/2009 έχει ως εξής :

Συνεχίζουν : McLaren, Force India, Williams, Brawn GP + 3 ή παραπάνω νέες ομάδες
Αποχωρούν : Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull, Toro Rosso, BMW

Άπιαστος (και πάλι) ο Button

Μετά από έναν σχετικά ήρεμο αγώνα, ο Button με την εντυπωσιακή Brawn GP είδε πρώτος την καρό σημαία ενώ πίσω του τον ακολούθησε ο Barrichello. Tο βάθρο συμπλήρωσε ο Mark Webber με την Red Bull Έτσι στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος, προηγείται ο Βρετανός με 41 βαθμούς, και τον ακολουθεί κατά πόδας ο Barrichello με 27 βαθμούς. Στην βαθμολογία των κατασκευαστών, η Brawn είναι στους 68 βαθμούς και πιο πισω η Red Bull στους 38.5 !

Η εκκίνηση ήταν επεισοδιακή, με τις δύο Toro Rosso να συγκρούονται, ενώ πάνω τους έπεσε ο Sutil. Νωρίτερα, ο Trulli είχε πέσει πάνω στον οδηγό της Force India και το Safety Car μπήκε αμέσως στην πίστα. Μπροστά, ο Massa αξιοποιώντας το KERS, ανέβηκε στην τρίτη θέση, ενώ ο Vettel έχασε τη θέση του και από τον Barrichello που κατάφερε να περάσει και τον Button ανεβαίνοντας στην πρώτη θέση. Καλή εκκίνηση έκανε και ο Raikkonen που ανέβηκε μέχρι τη 10η θέση, πριν τη συμπλήρωση του πρώτου γύρου.

Όταν έφυγε το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι δύο Brawn GP έφυγαν μπροστά και άρχισαν σιγά σιγά να χάνονται από το οπτικό πεδίο του τρίτου Massa. Πιο πίσω, ο Kovalainen είχε μηχανικά προβλήματα με την McLaren και εγκατέλειψε τον αγώνα.

Πρώτος στα pits μπήκε ο Glock και τον ακολούθησαν στον επόμενο γύρο ο Button και ο Alonso. Την ίδια στιγμή, ο Raikkonen που πίεζε το μονοθέσιο του για αρκετή ώρα προσπαθώντας να περάσει τον Heidfeld, εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα. Ο Barrichello ήταν ο επόμενος από τους πρωτοπόρους που ανεφοδιάστηκε σε 6.7 δευτερόλεπτα του επέτρεψε να πάρει μια διαφορά ασφαλείας από τον Button. Ο Massa και ο Vettel μπήκαν ταυτόχρονα στα pits, έκαναν τον ίδιο χρόνο, και βγήκαν με την σειρά που μπήκαν.

O πρωτοπόρος μέχρι εκείνο το σημείο (γύρος 35/66), Barrichello, άλλαξε στρατηγική και επέλεξε (ο Brawn φυσικά) να πάει σε τρία pit stop, έτσι ώστε να καταφέρει να φέρει τον Button μπροστά από τον Βραζιλιάνο, και τα κατάφερε. Έχοντας πλέον και οι δύο έναν ακόμα ανεφοδιασμό, ο Button ήταν περίπου 9 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Barrichello, και γυρνούσε με ρυθμό 0.3 – 0.4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα στο γύρο.

Στους 23 γύρους πριν το τέλος του αγώνα, ο Massa και ο Vettel μπήκαν και πάλι ταυτόχρονα, και βγήκαν στις ίδιες θέσεις, καθώς οι άνθρωποι της Red Bull έκαναν πιο αργό χρόνο απ’ αυτόν των ανθρώπων της Ferrari. O Barrichello μπήκε για τρίτη φορά στα pits, έκανε χρόνο 6.1 δευτερόλεπτα και βγήκε καθαρά στη δεύτερη θέση πίσω από τον Button με διαφορά περίπου στα 7 δευτερόλεπτα και έτσι το σχέδιο του Ross Brawn βγήκε 100%. Πιο πίσω, ο Massa έχασε από την στρατηγική της ομάδας του την τρίτη θέση, από τον Mark Webber που ανέβηκε σε θέση βάθρου.

Στους τελευταίους γύρους, ο Vettel είχε κολλήσει πίσω από τον Massa, και ακούσαμε από την ενδοεπικοινωνία, ότι είχε πρόβλημα με τα καύσιμα, καθώς αυτός που λαμβάνει τις αποφάσεις στην Ferrari, του έβαλε λιγότερα καύσιμα απ’ όσα χρειαζόταν για να τερματίσει. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari έκανε ότι μπορούσε για να οδηγεί «οικονομικά». Μόλις τέσσερις γύρους πριν το τέλος, ο Massa άφησε τον Vettel να προσπεράσει, προκειμένου να μην πιέσει άλλο το μονοθέσιο για να τον φτάσουν τα καύσιμα. Λιγα μέτρα πριν το τέλος, ο Alonso πέρασε τον Massa που τελικά κατάφερε να τερματίσει με τις …αναθυμιάσεις ! Τι ντροπή για την Ferrari !! Πιο πίσω, ο Glock από τη 10η θέση είχε κολλήσει πίσω από τον Hamilton αλλά δεν κατάφερε να περάσει. Την οκτάδα συμπλήρωσαν οι Heidfeld (7) και Rosberg (8).

Ξανά ο Button στην Pole !

O Button ήταν ταχύτερος όλων στις κατατακτήριες δοκιμές στην Ισπανία, κατακτώντας άλλη μια pole τη φετινη χρονιά. Ο Sebastian Vettel έχασε τελευταία στιγμή την pole, ενώ ο Barrichello ολοκλήρωσε την καταπληκτική επίδοση των δύο Brawn GP. Ας δούμε όμως αναλυτικά τι έγινε πριν από λίγο.

Στο πρώτο μέρος των κατατακτήριων, ο Massa με χρόνο 1.20:484 πέρασε οριακά τον Vettel που έκανε χρόνο 1.20:714 . Εκτός διαδικασίας έμειναν οι δύο Force India, ο Bourdais που για άλλη μια φορά έκανε χειρότερο χρόνο από τον Rookie Buemi, ο Kovalainen που έριξε για μια ακόμη φορά την McLaren χαμηλά, ενώ και ο Raikkonen έμεινε εκτός ημιτελικού.

Στον «ημιτελικό», το 1.19:954 του Barrichello ήταν ο απόλυτος χρόνος μέχρι εκείνη την ώρα, ενώ ο Webber με την Red Bull έκανε τον δεύτερο χρόνο. Ο Massa έκανε τον τέταρτο χρόνο δείχνοντας ότι το μονοθέσιο δείχνει ικανό για βάθρο. Στην δεκάδα κατάφερε να μπει και ο Kubica με την BMW όπως και οι δύο Toyota, έστω και την ύστατη στιγμή. Στον αντίποδα, εκτός της 10άδας έμεινε ο Buemi που είχε και μια έξοδο, ο Hamilton ολοκληρώνοντας μια αρνητική διαδικασία για την McLaren, ο Nakajima, ο Piquet και ο Heidfeld που δεν κατάφερε ότι έκανε ο ομόσταβλός του Robert Kubica

Στο συγκλονιστικό δεκάλεπτο του «τελικού», την Pole Position κατέκτησε ο Button με χρόνο 1.20:520 ενώ δεύτερος ο Vettel με χρόνο 1.20:660. Την τρίτη θέση ο Barrichello ενώ ο Massa πήρε την 4η θέση, που είναι η καλύτερη θέση για τις Ferrari τη φετινή χρονιά. Πιο πίσω, ο Alonso δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 8η θέση, ενώ και ο Rosberg με την 9η θέση θα πρέπει να είναι ικανοποιημένος από την απόδοση τόσο του ιδίου, όσο και του μονοθεσίου του.

Ένα μικρό σχόλιο για την διαφορά στον χρόνο του Massa από τον Raikkonen στο πρώτο μέρος των κατατακτήριων δοκιμών. Το έχω πει στο παρελθόν πάρα πολλές φορές σε διάφορα forums, το επαναλαμβάνω και τώρα. Η Ferrari πάσχει πρώτα απ’ όλα στον «πάγκο» της. Δεν υπάρχει ένας άνθρωπος που να παίρνει σωστές και καίριες αποφάσεις, όπως γινόταν στο παρελθόν με το δίδυμο Brawn, Todt. Είμαι 100% σίγουρος, ότι ο «πάγκος» της Ιταλικής ομάδας, πίστεψε ότι ο Raikkonen με τον χρόνο που είχε κάνει, θα έμπαινε σίγουρα στην 15άδα και έτσι δεν τον έβαλαν ξανά στην πίστα για να βελτιώσει και να εξασφαλίσει μια καλύτερη θέση. Η μοναδική περίπτωση να μην έκαναν λάθος, είναι να υπήρχε κάποιο πρόβλημα στο μονοθέσιο του Φινλανδού και γι’ αυτό να έμεινε μέσα, αν και κάτι τέτοιο δεν φάνηκε από τα πλάνα που είδαμε.

"Μπαμ" με Ferrari ?

Την μεγάλη έκπληξη έκανε η Ferrari στα ελεύθερα δοκιμαστικά του Σαββάτου. Η Ιταλική ομάδα έκανε το 1-2 με εκπληκτικούς χρόνους 1.20:553 για τον Massa και 1.20:635 για τον Raikkonen. Δεν ξέρω αν είναι σημάδι για ανάκαμψη ή όχι, αλλά σίγουρα από ψυχολογικής πλευράς για τους Ιταλούς είναι πολύ σημαντικό. Την τρίτη και την τέταρτη θέση πήραν οι δύο Brawn GP όντας μισό δευτερόλεπτο πιο αργοί από τις Ferrari. Σταθερά καλοί χρόνοι για Toyota ενώ αυτή τη φορά οι Williams δεν τα πήγαν και τόσο καλά.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι χρόνοι στις τρεις περιόδους ελευθέρων δοκιμών μπορεί να είναι πλασματικοί, καθώς οι ομάδες κάνουν δοκιμές και ψάχνουν τα στησίματά τους για τον αγώνα της Κυριακής. Όμως, πολλές φορές παίρνουμε μια ιδέα για το τι μπορεί να γίνει στον αγώνα. Βλέπουμε τις τάσεις, ποιος οδηγός φαίνεται να «πατάει» καλύτερα στην πίστα και πιο μονοθέσιο δείχνει ταχύτερο των υπολοίπων.

Ραντεβού λίγο μετά τις 16:00 το μεσημέρι για την ανάλυση των κατατακτήριων δοκιμών που αρχίζουν στις 15:00 ζωντανά από Ant1, RAI, RTL, ORF1

Barcelona : Ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής

Το πρώτο φετινό GP που γίνεται στην Ευρώπη ξεκίνησε ουσιαστικά σήμερα το πρωί, με την διεξαγωγή των δύο ελεύθερων δοκιμαστικών, με τα συνηθισμένα πλέον αποτελέσματα. Τις Brawn, Toyota και Williams να έχουν τους καλύτερους χρόνους, και τις Ferrari, McLaren και Renault να συνεχίσουν να απογοητεύουν.

Στην πρώτη περίοδο τον ελεύθερων δοκιμαστικών της Παρασκευής, ο Button με την Brawn GP έκανε τον ταχύτερο χρόνο με 1:21.799, μακράν ταχύτερος από τον δεύτερο Trulli που έκανε 1:22.154 . Οι BMW έδειξαν καλά στοιχεία με την τρίτη και τέταρτη θέση ενώ τα δυο Ferrari κυμάνθηκαν και πάλι στη μετριότητα, παρά τις εξαγγελίες της ιταλικής ομάδας ότι στην Ισπανία θα είχαν βελτιωμένα μονοθέσια. Μια από τα ίδια και για την McLaren που είδε για άλλη μια φορά τον Kovalainen να βρίσκεται στον πάτο της κατάταξης, ενώ και οι Red Bull δεν τα πήγαν καλά στα πρώτα ελεύθερα, όπως συνηθίζεται άλλωστε. Η διαφορά είναι, ότι οι «ταύροι» στους αγώνες βγάζουν φτερά, ενώ οι παραδοσιακές δυνάμεις σέρνονται με κομμένα τα φτερά τους ολόκληρο το τριήμερο.

Στην δεύτερη περίοδο, ο συνήθης ύποπτος Nico Rosberg με την Williams έκανε τον καλύτερο χρόνο με 1:21.588 ενώ δεύτερος ήταν ο Nakajima σχεδον δύο δέκατα πιο αργός. Πιο πίσω όπως πάντα οι McLaren και Ferrari, ενώ ο Alonso που τρέχει «εντός έδρας» έκανε τον τρίτο καλύτερο χρόνο. Ο Sutil δεν βγήκε ποτέ στην δεύτερη περίοδο ενώ οι BMW επανήλθαν στην φυσιολογική τους θέση. Στον πάτο.

Click στις εικόνες για μεγέθυνση.

Περιορισμοί σε budget, θέαμα, εξέλιξη

Λίγο πριν τον πρώτο αγώνα σε ευρωπαϊκό έδαφος για το 2009, οι ειδήσεις είναι πολλές και ενδιαφέρουσες. Κατ’ αρχήν, βγήκε επιτέλους η απόφαση για την προσπάθεια της McLaren να ξεγελάσει τους αγωνοδίκες στη Μελβούρνη και να «κλέψει» βαθμούς από την Toyota. Σε δεύτερη μοίρα περνάει η κόντρα του θείου Bernie με το αφεντικό της Ferrari. Τέλος, η παγκόσμια ομοσπονδία άνοιξε τις πόρτες και σε άλλες ομάδες, καθώς από του χρόνου θα επιτρέπονται 26 μονοθέσια στο grid, δηλαδή, 13 ομάδες ! Και μετά μιλάμε για οικονομική κρίση…

Η FIA λοιπόν, αποφάσισε να τιμωρήσει την McLaren με την εξοντοτική ποινή του αποκλεισμού από τρεις αγώνες με αναστολή για 12 μήνες. Το οποίο σημαίνει, ότι αντί να τιμωρήσουν αυστηρά (μέχρι και αποβολή από το πρωτάθλημα θα μπορούσε να γίνει) την ομάδα που ήταν ήδη υπότροπη λόγω του σκανδάλου κατασκοπίας πριν 2 χρόνια, της χάϊδεψαν τα αυτιά με αυτήν την αστεία τιμωρία. Φήμες αναφέρουν ότι η McLaren απείλησε με ότι θα αποσυρθεί από το πρωτάθλημα, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν ήθελε ο Ecclestone. Τελικά, η ατιμωρησία δεν είναι μόνο Ελληνικό φαινόμενο. Όπου υπάρχει χρήμα, υπάρχει και κατανόηση.

Η κόντρα που έχει ξεσπάσει εδώ και αρκετά χρόνια μεταξύ Max Mosley και Luca di Montezemolo δεν λέει να κοπάσει. Ο ισχυρός άνδρας της FIA απάντησε εγγράφως στον ιδιοκτήτη της Ferrari, ότι πιο σημαντικό για το σπορ είναι να μειωθούν τα έξοδα (budget 40εκ. λίρες Αγγλίας για κάθε ομάδα, χωρις όμως να υπολογίζονται έξοδα χορηγών, αμοιβές οδηγών), από το να έχει την Ferrari στο πρωτάθλημα ! Μια άκρως προκλητική και προσβλητική δήλωση, όχι μονο για την Ferrari, αλλά για όλους τους λάτρεις του αθλήματος. Τα τελευταία χρόνια, η εμπορευματοποίηση που έχει γίνει στο άθλημα, δυστυχώς του έχει κάνει μεγαλύτερο κακό παρά καλό. Μπορεί οι τσέπες κάποιον να φούσκωσαν, αλλά κανείς τους δεν άκουσε ποτέ το φίλαθλο κοινό, ή ακόμα και τα θέλω των οδηγών.

Στα πλαίσια λοιπόν των αποφάσεων για το budget, ορίστηκε από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού ότι τα επιτρεπόμενα μονοθέσια στην εκκίνηση των αγώνων, αυξάνονται από 22 σε 26. Έτσι ανοίγει ο δρόμος για να μπουν στο σπορ κι άλλες ομάδες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον, ειδικά τώρα που θα υπάρχει και όριο στο budget. Οι τσέπες των διοικούντων θα φουσκώσουν κι άλλο, και τα φαινόμενα των κινητών εμποδίων στις πίστες (βλ. Force India φέτος, Jordan, Jaguar, Minadri, Arrows κ.α παλαιότερα) θα επανεμφανιστούν το 2010, και όλα αυτά σε βάρος του θεάματος, της ποιότητας και της εξέλιξης των μονοθεσίων που υποτίθεται πως κάποτε αυτές οι εξελίξεις θα φτάσουν και στα δικά μας αυτοκίνητα…