Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

Ο M. Schumacher έκανε την έκπληξη και τελικά είπε το «ναι» στην πρόταση της Ferrari για να ξανακάτσει στη θέση του οδηγού. Και λέω έκπληξη, καθως μέχρι χθες το μεσημέρι, οι bookers έδιναν απόδοση 1.22 ότι ο Schumacher ΔΕΝ θα οδηγήσει φέτος κάποιο μονοθέσιο! Η μεγάλη επιστροφή, λοιπόν, ενός εκ των δύο μεγαλύτερων οδηγών στην ιστορία του αθλήματος, είναι γεγονός. Όπως αναφέρεται στη ιστοσελίδα της Ferrari, «Massa’s car assigned to Schumacher» και με μικρότερα γράμματα «Until Felipe’s return». Το οποίο σημαίνει, ότι μέχρι το τέλος της σεζόν, θα απολαμβάνουμε ξανά τον μεγάλο Γερμανό οδηγό.

Προσωπικά διαφωνώ με την επιστροφή του. Είμαι ένας εκ των εκατομμυρίων θαυμαστών του Schumi, και πραγματικά φοβάμαι ότι αν δεν καταφέρει να προσαρμοστεί και να φέρει αποτελέσματα με το δυσκολοδήγητο φετινό μονοθέσιο της Ferrari, θα βρουν ευκαιρία οι «εχθροί» του – και είναι πολλοί – να τον «κρεμάσουν» για την επιλογή του να επιστρέψει. Και σίγουρα δεν θα του αξίζει. Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη παράμετρος, που λέει ότι ο Schumi είναι ο μόνος που μπορεί να «διαβάσει» τις δυσκολίες και τα προβλήματα ενός μονοθεσίου και πιθανόν να βοηθήσει την ομάδα να τα λύσει. Επίσης, ο Γερμανός, κατά την διάρκεια των χειμερινών δοκιμών, έτρεξε στην ιδιωτική πίστα της Ferrari με το ίδιο μονοθέσιο που οδηγούσε ο Kimi και ο Felipe, και έκανε ταχύτερο γύρο και από τους δύο!

Δεν ξέρω τι θα γίνει στις 21/8 που θα γίνουν τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του τριημέρου στη Βαλένθια, ωστόσο θεωρώ δεδομένο ότι η τηλεθέαση σε όλο τον κόσμο θα κάνει ρεκόρ.

Τέλος η BMW, καλύτερα ο Massa

Πριν λίγη ώρα, στην επίσημη ιστοσελίδα της BMW Sauber F1, αναρτήθηκε η ανακοίνωση της αποχώρησης της ομάδας από το πρωτάθλημα του 2010. Λίγο πολύ το περιμέναμε, καθώς οι φήμες εδώ και καιρό ήταν πολύ έντονες, ωστόσο υπήρχε μια ελπίδα ότι η Γερμανική ομάδα δεν θα προχωρήσει σε μια τέτοια απόφαση. Οι λόγοι είναι τόσο οικονομικοί, όσο και εμπορικοί, καθώς όπως λένε στην BMW, η ενασχόληση της εταιρίας με την F1, δεν έφερε τα ανάλογα εμπορικά και «μαρκετίστικα» κέρδη.

Οι φήμες επίσης λένε, ότι αυτή ήταν μόνο η αρχή, καθώς και η Toyota από την αρχή της χρονιάς, είχε στείλει το μήνυμά της στην ομάδα της F1, πως αν φέτος δεν έρθουν νίκες, θα υπάρξει αποχώρηση από το πρωτάθλημα.

Τώρα, το τι θα γίνει με τους οδηγούς της ομάδας ; Σίγουρα και οι δύο θα βρουν θέση την επόμενη χρονιά, καθώς έχουν αποδείξει την αξία τους στα χρόνια που αγωνίζονται στην F1, και ειδικότερα ο Heidfeld που είναι πιο παλιός και πιο έμπειρος από τον ταλαντούχο Kubica.

Σχετικά με τον Massa, τα νέα είναι ευχάριστα, καθώς απ’ ότι διαβάζουμε από διάφορα sites, η υγεία του βελτιώνεται γρήγορα, και αναμένεται να βγει σύντομα από το νοσοκομείο, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι ο Βραζιλιάνος θα μπορέσει να ξαναμπεί φέτος σε μονοθέσιο. Οσο για τον αντικαταστάτη του για φέτος ;

Θεωρώ δεδομένο πως ο μεγάλος M. Schumacher ΔΕΝ πρόκειται να κάνει το λάθος και να επιστρέψει ως οδηγός στην F1. Δεν το έχει ανάγκη, πιο πολυ κακό, παρά καλό θα κάνει στο ένδοξο παρελθόν του, ενώ εκτός των άλλων, έχει εναν μικροτραυματισμό στο γόνατο από "πέσιμο" με μηχανή. Ολα αυτά και σε συνδυασμό με το γεγονός οτι ειναι ήδη 40 χρονών και δεν βρίσκεται στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση, νομίζω ότι ειναι αρκετοί λόγοι για να πείσουν και τον πιο δύσπιστο οτι ο Γερμανός δεν πρόκειται να επανέλθει.

Η μεγάλη επιστροφή της McLaren Mercedes

Ο Lewis Hamilton με την αναγεννημένη McLaren Mercedes, ήταν ο μεγάλος νικητής στο Ουγγρικό GP που τελείωσε πριν λίγο. Ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής εκμεταλλεύτηκε τόσο το σύστημα KERS που δουλεύει άριστα στο μονοθέσιο της McLaren από την αρχή της σεζόν, όσο και τα τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν στους βασικούς του αντιπάλους και έφτασε άξια στην πρώτη του νίκη για φέτος. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Raikkonen και Webber.

Ο Poleman, Fernando Alonso άντεξε στην πρώτη θέση μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό, όπου και ήρθε η καταστροφή. Πριν ολοκληρωθεί η αλλαγή ελαστικών, ο «σηματορός» έδωσε εντολή στον Alonso να φύγει. Το αποτέλεσμα ήταν να φύγει εντελώς ο εμπρός δεξιός τροχός και ο Alonso λίγο αργότερα να εγκαταλείπει τον αγώνα.

Πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Vettel λίγο μετά τον πρώτο του ανεφοδιασμό, καθώς ο Vettel φώναζε «something is broken, something is broken». Λίγο αργότερα, ξαναμπήκε στα pits για να του αλλάξουν εμπρός πτέρυγα, ωστόσο δεν ήταν αρκετό, και δυο γύρους μετά, ο Γερμανός εγκατέλειψε τον αγώνα. Απ’ ότι φάνηκε και από τους καπνούς που έβγαιναν από το πίσω μέρος, ενδεχομένως να υπήρχε κάποιο θέμα με την πίσω ανάρτηση ή με το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κάτι που θα το μάθουμε προφανώς από αύριο. Την τιμή της ομάδας έσωσε ο Mark Webber που πήρε την τρίτη θέση.

Πιο πίσω, οι δύο Brawn GP έδειχναν να έχουν «ξεφουσκώσει» για τα καλά πλέον, με τον Barrichello να βρίσκεται εκτός βαθμών, ενώ ο Button κατάφερε να κερδίσει δύο μόλις βαθμούς !

Στην κορυφή είχαμε επιτέλους μια μάχη από τα παλιά. McLaren και Ferrari πάλεψαν μέχρι τον δεύτερο ανεφοδιασμό για την νίκη, με τον Φινλανδό Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2007 να είναι ταχύτερος από τον Hamilton σε αρκετά σημεία του αγώνα, ωστόσο ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008 κατάφερε και πήρε μια πολύτιμη νίκη.

Κατά τα λοιπά, ο Rosberg σε άλλον έναν αγώνα ήταν μέσα στους βαθμούς κάνοντας έναν ήρεμο και αθόρυβο αγώνα, ενώ ο rookie, J. Alguersuari κατάφερε να περάσει μόνο τον ομόσταυλό του, Sebastian Buemi. Εξαιρετική επίδοση για έναν οδηγό που μπήκε πρώτη φορά σε Formula 1 τέσσερις μέρες πριν τον αγώνα ! Οι BMW συνέχισαν να πελαγοδρομούν, ενώ οι Toyota κατάφεραν να κερδίσουν μερικούς βαθμούς.

Έτσι όπως έχουν τα πράγματα πλέον, θεωρώ ότι φέτος ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει ίσως τους λιγότερους βαθμούς στην ιστορία της F1 (με 17-18 αγώνες ανά σεζόν και με σύστημα βαθμολόγησης 10-8-6). Η Brawn GP δείχνει να «ξεφουσκώνει», η Red Bull Racing αντιμετωπίζει προβλήματα …νεότητας σε συνθήκες πρωταθλητισμού, ενώ η McLaren εδώ και τρία GP φαίνεται ότι επιστρέφει εκεί που ανήκει. Στην κορυφή. Το ίδιο, αλλά σε μικρότερο βαθμό, μπορούμε να πούμε και για την Ferrari, που μετά τους καταστροφικούς πρώτους αγώνες, βελτιώνεται αργά αλλά σταθερά από αγώνα σε αγώνα, και σήμερα για πρώτη φορά έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει κάποια νίκη.

Ο Μάσσα είναι καλά - UPDATE

Σύμφωνα με τα νεότερα από χθες το απόγευμα μέχρι και αυτή τη στιγμή, η κατάσταση της υγείας του Μασσα είναι σοβαρή αλλά ευτυχώς σταθερή. Χθες το απόγευμα έγινε χειρουργείο στο κρανίο του Βραζιλιάνου, ενώ βρίσκεται ακόμα σε τεχνητό κώμα. Οι γιατροί, αναμένεται να «ξυπνήσουν» σήμερα τον Μασσα, ενώ θα γίνουν ξανά εξετάσεις και ίσως χρειαστεί και δεύτερο χειρουργείο.

Ωστόσο, ανησυχία μου προκαλεί το γεγονός ότι οι γιατροί δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν αν ο Βραζιλιάνος έχει υποστεί κάποια μόνιμη εγκεφαλική βλάβη πριν περάσουν τρία εικοσιτετράωρα. Το σημαντικότερο όλων όμως, είναι ότι δεν κινδυνεύει η ζωή του Felipe Massa, όπως ανέφερα και στο χτεσινό άρθρο, όπου οι πληροφορίες από το site της F1 αλλά και από τα ειδησεογραφικά skynews, bbc, itv4, ήταν κυριολεκτικά ελάχιστες.

Ο Μάσσα είναι καλά !

Εφιαλτικές μνήμες ξύπνησαν πριν λίγη ώρα στην πίστα του Hungaroring, καθώς ο Felipe Massa χτυπήθηκε στο κράνος πιθανότατα από ένα εξάρτημα που έφυγε από το μονοθέσιο του Barrichello. Απ΄ ότι φάνηκε από το video, ο Massa έχασε τις αισθήσεις του αμέσως μετά το χτύπημα, τα πόδια του πατούσαν και τα δύο πετάλ (γκάζι, φρένο) για αρκετά δευτερόλεπτα και η Ferrari καρφώθηκε με μεγάλη ταχύτητα πάνω στα ελαστικά (ευτυχώς δεν ήταν τοίχος ή μπάρα). Για αρκετή ώρα δεν ξέραμε την κατάσταση της υγείας του Massa και οι μνήμες από τον Μάϊο του ’94 και το δυστύχημα του μεγάλου Ayrton Senna, γίνονταν ολοένα και πιο έντονες. Ευτυχώς, λίγο αργότερα, είδαμε video με τον Μασσα ξαπλωμένο πάνω στο φορείο, να κουνάει κανονικά τα χέρια του, δείχνοντας ότι απέφυγε τα χειρότερα.

Στα αγωνιστικά, ο Αλόνσο έκανε την «έκπληξη» και κέρδισε την πρώτη θέση, αφήνοντας πίσω του τις δυο RBR με τους Vettel και Webber να κερδίζουν την 2η και 3η θέση αντίστοιχα. Πιο πίσω ο Χάμιλτον ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Janson Button θα ξεκινήσει μόλις από την 8η θέση, καθώς οι Brawn GP μας έδειξαν σε άλλον έναν αγώνα ότι δεν έχουν καταφέρει να εξελίξουν το μονοθέσιό τους τόσο καλά, όσο οι υπόλοιπες ομάδες (Red Bull, Ferrari, McLaren, Renault) στους τελευταίους τρεις αγώνες.

Και φυσικά, το πρόβλημα με το σύστημα χρονομέτρησης μας κράτησε σε αγωνία, αλλά είδαμε ενδιαφέρονται στιγμιότυπα και ακούσαμε ωραίους διαλόγους ανάμεσα στους οδηγούς.

Ραντεβού αύριο περίπου τέτοια ώρα με την ανάλυση του αγώνα. Και μια ευχή για το τέλος. Να πάνε όλα καλά αύριο και να μην συμβεί κάτι κακό σε κάποιον άλλον οδηγό. Όσο για τον Massa, απ’ ότι διαβάζω από ξένα sites, η πρώτη άποψη είναι ότι ο Βραζιλιάνος οδηγός δεν έχει κάτι το σοβαρό.

Μαγικό weekend για τον Webber

Ο Mark Webber ήταν ο μεγάλος νικητής του Γερμανικού GP. Ο Αυστραλός οδηγός σημείωσε την πρώτη του νίκη έπειτα από 132 αγώνες, παρά το γεγονός ότι δέχτηκε ποινή διέλευσης επειδή στην εκκίνηση «έσπρωξε» τον Barrichello. Παρ’ όλα αυτά, ο Webber εκμεταλλεύτηκε την κακή κατάσταση που βρισκόταν όλο το τριήμερο η Brawn GP και έφτασε σε αυτή τη μεγάλη νίκη. Δεύτερος ο Vettel και τρίτος ο Massa με Ferrari

Στην εκκίνηση, ο Hamilton πετάχτηκε καλύτερα από όλους, αξιοποιώντας το KERS, έφτασε μέχρι και πρώτος για λίγα δευτερόλεπτα, αλλά ξέχασε να φρενάρει στην πρώτη στροφή. Αποτέλεσμα αυτού, ήταν να σκίσει το πίσω ελαστικό του και να καταστρέψει τον αγώνα του. Ο team mate του, Kovalainen, τα κατάφερε καλύτερα στο πρώτο κομμάτι, αλλά μετά το pit stop, έπεσε στην 13η θέση και χάθηκε.

Οι Brawn GP δεν τα πήγαν καλά όπως μας είχαν συνηθίσει μέχρι στιγμής, και ο μάγος της στρατηγικής, Ross Brawn, προσπάθησε να καλύψει τα προβλήματα της ομάδας του με στρατηγική τριών pit stop, αλλά δεν του βγήκε καθώς οι οδηγοί του παρά το γεγονός ότι ήταν τα πιο ελαφριά μονοθέσια, έμπλεκαν σε κίνηση μετά από κάθε έξοδο από το pit lane. Η Βρετανική ομάδα είχε προβλήματα καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου με το setup των μονοθεσίων και τα πιο σκληρά ελαστικά, και σίγουρα η επιλογή των τριών pit stop ήταν η μόνη λύση για να καταφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, τηρουμένων των αναλογιών.

Ήταν ολοφάνερο, ότι αν πήγαιναν σε δυο pit stop, θα αναγκάζονταν να τρέξουν με τα πιο σκληρά ελαστικά για πολύ περισσότερη ώρα. Είδαμε όλοι τι αναγκάστηκαν να κάνουν οι οδηγοί της Brawn GP για να ζεστάνουν τα ελαστικά τους. Συνεπώς, ο χρόνος που θα έχαναν από τη στρατηγική των δυο pit stop θα ήταν πολύ μεγαλύτερος και πιθανότατα θα έμεναν εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας και οι δύο οδηγοί. Όσο για τα σχόλια του κεντρικού σχολιαστή του ANT1, για την «καταστροφική επιλογή των τριών pit stop», ουδέν σχόλιο.

Κατά τα άλλα, καλή μπορεί να χαρακτηριστεί η εμφάνιση των Ferrari, με τον Massa να κερδίζει την 3η θέση, ο Raikkonnen να «χτυπάει» με τον Sutil και μετά από λίγους γύρους να εγκαταλείπει, οι BMW έκαναν έναν ήσυχο αγώνα μπαίνοντας στην δεκάδα, ο Alonso βαθμολογήθηκε με τη Renault, ο Rosberg έκανε έναν έξυπνο αγώνα και κατέκτησε την 4η θέση, ενώ οι Toyota δεν κατάφεραν να ξεχωρίσουν στον αγώνα.

Ραντεβού σε δύο Σαββατοκύριακα για το Ουγγρικό GP. Μια πίστα που ευνοεί τα αργά μονοθέσια, οπότε όσοι παίζεται στοίχημα, τολμήστε μια έκπληξη :)

Υγ. Θετικό για τον ANT1 που έκανε πολύ λιγότερα διαφημιστικά breaks απ’ ότι στους προηγούμενους αγώνες… Αν άλλαζαν και κεντρικό παρουσιαστή, θα γινόταν το αγαπημένο μας κανάλι ;)

Webber την Pole, McLaren τις εντυπώσεις

Εντυπωσιακές ήταν οι κατατακτήριες δοκιμές για το Γερμανικό GP, όπου ο Mark Webber με Red Bull έκανε τον ταχύτερο χρόνο και κατέκτησε την πρώτη pole position για το φετινό πρωτάθλημα. Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Barrichello και τρίτος ο Button.

Η μεγάλη έκπληξη ήταν η είσοδος του Sutil με τη Force India στην δεκάδα. Ο Γερμανός οδηγός δεν αρκέστηκε σε αυτό, και με σταθερούς χρόνους στο 1:34 κατέκτησε την τιμητικότατη 7η θέση.

Έκπληξη μπορεί να χαρακτηριστεί και η είσοδος των δύο McLaren στην 10άδα. Ο Hamilton, που ήταν ταχύτερος όλων τόσο χθες, όσο και στα σημερινά ελεύθερα δοκιμαστικά, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 5η θέση, ενώ ο Kovalainen, που δεν είχε το νέο αεροδυναμικό πακέτο στο μονοθέσιό του, κέρδισε την 6η θέση.

Πιο πίσω, οι δύο Ferrari με την 8η και 9η θέση θα πρέπει να είναι ικανοποιημένες, ενώ την 10άδα συμπλήρωσε ο Piquet Jr.

Σαφώς, σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι μικτές συνθήκες της δεύτερης περιόδου, καθώς η βροχή που έπεσε, ανάγκασε τις ομάδες να αλλάξουν ελαστικά με τα ενδιάμεσα να αποδεικνύονται ως η ιδανική επιλογή αλλά μόνο για 3-4 λεπτά, καθώς οι ψιχάλες σταμάτησαν, η πίστα άρχισε να στεγνώνει, και τα σλικ ελαστικά ήταν αυτά που όσοι πρόλαβαν να τα βάλουν, έκαναν τους καλύτερους χρόνους.

Προβλέψεις δεν χωράνε σε αγώνες F1, ειδικά αν περιμένουμε και βροχή κατά τη διάρκεια των αγώνων. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι μια ευχή για να κερδίσει ο Mark Webber αύριο. Είναι κρίμα ένας πιλότος με μακρόχρονη παρουσία στην F1 και με πολλά σημαντικά και θετικά αποτελέσματα στην καριέρα του, να μην έχει κερδίσει μια φορά. Ραντεβού λοιπόν αύριο στις 15:00 για έναν ακόμα συναρπαστικό αγώνα.

Τα παιδία παίζει

Ευτυχώς που στο ακριβώς προηγούμενο άρθρο, είχα βάλει ένα ερωτηματικό μετά τη λέξη «οριστικά». Απ’ ότι φαίνεται, τίποτα δεν είναι οριστικό καθώς η διαμάχη FOTA-FIA συνεχίζεται. Σαν τα μικρά παιδιά λοιπόν, οι δύο πλευρές προσπαθούν να δείξουν ποιος είναι πιο δυνατός, ποιος αγαπάει περισσότερο το άθλημα και ποιος είναι πιο αγαπητός στο κοινό, και όλα αυτά εις βάρος του αθλήματος αλλά και του κόσμου, που το μόνο που θέλουμε, είναι να συνεχίσουμε να βλέπουμε ανταγωνιστικά πρωταθλήματα, γρήγορα μονοθέσια και σπουδαίους οδηγούς μέσα στα κοπκιτ των μονοθεσίων.

Το ρεζουμέ των τελευταίων ημερών είναι το εξής: Μετά την ανακοίνωση των δυο πλευρών ότι θα διεξαχθεί το πρωτάθλημα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η FOTA με νέα ανακοίνωση, ευχαρίστησε τον Mosley που αποδέχτηκε την πίεση των μελών της FOTA για να μην βάλει εκ νέου υποψηφιότητα για την προεδρία της FIA. Ο γερο-Mosley, έδειξε να προσβάλλετε, καθώς θεώρησε ότι η FOTA είπε ψέματα ότι εκείνη επέβαλε στον Mosley να μην είναι ξανά υποψήφιος και αντέδρασε. Αντέδρασε με μια ανακοίνωση που έλεγε ότι αν χρειαστεί θα ξαναβάλει υποψηφιότητα και ότι κανείς δεν μπορεί να του επιβάλει το αντίθετο. Η FOTA, όπως αναμενόταν, αντέδρασε στην νέα «κωλοτούμπα» του Mosley (η τρίτη τα τελευταία χρόνια) και δήλωσε δυσαρεστημένη από την αλλαγή στάσης του Mosley.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, στην προχθεσινή συνάντηση FIA-FOTA για τη συζήτηση περί των κανονισμών για τα επόμενα πρωταθλήματα, η FIA ανακοίνωσε στα μέλη της FOTA ότι δεν έχουν δικαίωμα ψήφου στη συγκεκριμένη συνάντηση, καθώς ακόμα δεν έχουν εγκριθεί οι αιτήσεις των ομάδων για τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα της επομένης περιόδου !

Πιστεύω, πως ούτε η FIA, αλλά ούτε οι ομάδες έχουν καταλάβει ότι ρεζιλεύονται σε εκατομμύρια λάτρεις του αθλήματος, και ότι το μόνο που καταφέρνουν είναι να βλάπτουν το σπουδαιότερο πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, παγκοσμίως. Αλλά, όπως έλεγε και ο Σπύρος Καλογήρου… «είναι πολλά τα λεφτά…»

Μείνετε συντονισμένοι στο blog, καθώς αυτό το τριήμερο έχουμε αγώνα στη Γερμανία.