Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Button

Απο χθες το απόγευμα, ο θρόνος της F1 ανήκει στον Janson Button. Ο Βρετανός, μετά από πολλά σκαμπανεβάσματα στην απόδοσή του όλα αυτά τα χρόνια στην F1, κατάφερε με πολύ υπομονή και επιμονή να μπει στη λίστα των Παγκόσμιων Πρωταθλητών. Παράλληλα, η Brawn GP εξασφάλισε και τον τίτλο στους κατασκευαστές, αφήνοντας οριστικά δεύτερη την Red Bull Racing

Το Interlagos έχει αναδείξει πολλούς πρωταθλητές στο παρελθόν, ωστόσο αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη φορά που στην συγκεκριμένη πίστα κρίνεται το πρωτάθλημα. Το 2007, ήταν ο Kimi Raikkonen που κέρδισε τον αγώνα και κατέκτησε τον τίτλο (πανηγυρίζοντας σαν να ήταν μια απλή νίκη) αφήνοντας πίσω του τους Hamilton και Alonso με τις McLaren που έτρωγε ο ένας τον άλλον. Πέρυσι, σε αυτή την πίστα, ο Hamilton έκλεψε τον τίτλο μέσα από τα χέρια του Massa, με την ευγενική χορηγία του Timo Glock που στην τελευταία στροφή έκανε στην άκρη και άφησε τον Hamilton να περάσει κερδίζοντας έτσι τους βαθμούς της 5ης θέσης και παράλληλα τον τίτλο, από τον νικητή του αγώνα, Felipe Massa. Και χθες, ο Button παρά το γεγονός οτι η τελευταία του νίκη ήταν πριν 9 GP στην Τουρκία, κατάφερε να εξασφαλίσει τον τίτλο καθώς οι 6 νίκες στα 7 πρώτα GP, σε συνδυασμό με το "φάγωμα" του Webber με τον Vettel στη RBR, τον βοήθησαν να καλύψει το κακό δεύτερο μισό του πρωταθλήματος για ολόκληρη την ομάδα.

Όσο για τον αγώνα, δεν έχει νοημα να πούμε και πολλά. Νικητής για δεύτερη φορά φετος, και συνολικά στην καριέρα του, ήταν ο Mark Webber με την RBR ενώ δεύτερος τερμάτισε ο Robert Kubica της BMW κάνοντας την καλύτερή του εμφάνιση για φέτος, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Hamilton.

Η συμφωνία άργησε 3 χρόνια...

Ειναι γεγονός ! Ο (δις) Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Fernando Alonso είναι μέλος της μεγάλης οικογένειας της Ferrari. Χθες το απόγευμα ανακοινώθηκε από την επίσημη ιστοσελίδα της ιταλικης ομάδας η απόκτηση του Ισπανού για τα επόμενα 3 χρόνια. Οι αποδοχές δεν ανακοινώθηκαν, αλλά οι φήμες αναφέρουν οτι θα λαμβάνει 25 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο ! O Alonso θα συνεχίσει μέχρι το τέλος της φετινής season να αγωνίζεται για λογαριασμό της Renault. Ταυτόχρονα, ανακοινώθηκε οτι ο έτερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Kimi Raikkonnen θα αποτελέσει παρελθόν από την ομάδα. Ετσι, το roster της Ferrari για την επόμενη χρονια θα είναι : Alonso - Massa με τρίτο οδηγό τον Fisichella, ενώ ο Gene και ο Badoer θα συνεχίσουν να είναι δοκιμαστές της ομάδας

Όμως, υπάρχουν αντιδράσεις! Και μάλιστα, πολλές. Οι αντιδράσεις στους tifosi ξεκίνησαν πριν 3 χρόνια περίπου ! Τότε, ήταν η πρώτη φορά που ακούστηκε ως φήμη, οτι ο Alonso θα πάει στη Ferrari. Μέχρι και group στο facebook δημιουργήθηκαν τότε για να διαμαρτυρηθούν για την συμφωνία, η οποία ήρθε με καθυστέρηση τριών ετών. Ο λόγος που αντιδρά ο κόσμος, δεν είναι για τις οδηγικές δυνατότητες του Ισπανού - που ειναι αδιαμφισβήτητες - αλλά για τον χαρακτήρα του, τις δηλώσεις και τις ενέργειές του εντός και εκτός πίστας, που ήταν άκρως προκλητικές, την εποχή που οδηγούσε για πρώτη φορά τη Renault, πριν μεταπηδήσει στην McLaren.

Ακολουθούν οι δηλώσεις από την Ferrari, τον Alonso αλλά και τον Raikkonnen όπως δημοσιεύτηκαν στο msfree.gr

Ferrari

Η Scuderia Ferrari Marlboro ανακοινώνει ότι ήρθε σε συμφωνία με τον οδηγό Fernando Alonso. Η συμφωνία ισχύει για 3 χρόνια, ξεκινώντας από το 2010. Επομένως, το οδηγικό δίδυμο της Scuderia για του χρόνου θα αποτελούν ο Felipe Massa και Fernando Alonso, με τον Giancarlo Fisichella να έχει το ρόλο του αναπληρωματικού οδηγού. Ο Kimi Raikkonen θα αποχωρήσει από την ομάδα στο τέλος της τρέχουσας σεζόν, ύστερα από μια αποδοτική και καρποφόρα συνεργασία, κατά την οποία κατέκτησε τον πρωτάθλημα Οδηγών του 2007. Επίσης, έπαιξε βασικό ρόλο στην κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών την ίδια χρονιά όσο και το 2008.

Alonso

Νιώθω πολύ χαρούμενος που θα είμαι πιλότος για τη Ferrari. Η οδήγηση ενός μονοθεσίου της Scuderia αποτελεί το όνειρο για κάθε πιλότο και σήμερα έχω την τύχη να το πραγματοποιήσω. Θέλω να ευχαριστήσω τον Luca de Montezemolo, πρόεδρο της Ferrari, για την επιμονή του να ολοκληρωθεί η συμφωνία. Κατά τη διάρκεια του περασμένου καλοκαιριού υπογράψαμε συμβόλαιο συνεργασίας από το 2011, τις τελευταίες όμως ημέρες η κατάσταση άλλαξε. Αποφασίσαμε να επισπεύσουμε την άφιξή μου στο Maranello κατά ένα έτος. Όλα αυτά τα χρόνια στη Renault ήταν φανταστικά, μαζί κατακτήσαμε τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα (δύο οδηγών και δύο κατασκευαστών) και 17 από τις 21 νίκες μου σε Grand Prix τις σημείωσα σε αυτή την ομάδα. Εύχομαι στα μέλη της Renault κάθε επιτυχία και ελπίζω να κατακτήσω όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς στο υπόλοιπο της σεζόν. Μόλις τερματίσω στο GP του Abu Dhabi, θα επικεντρωθώ πλήρως στην επόμενη χρονιά: Είμαι σίγουρος ότι μαζί με τον Felipe θα κάνουμε χαρούμενους τη Ferrari και τους πολυπληθείς φίλους της

Raikkonnen

Με κοινή συγκατάθεση, συμφωνήσαμε να ολοκληρώσω το συμβόλαιο που με δέσμευε με τη Ferrari μέχρι το 2010, έναν χρόνο πιο μπροστά από το προγραμματισμένο. Είμαι στεναχωρημένος που αφήνω μια ομάδα με την οποία πέρασα 3 φανταστικά χρόνια, κατά τα οποία κέρδισα πολλές φορές. Μαζί, κερδίσαμε το 50% των τίτλων αυτής της περιόδου και κατάφερα να πάρω τον τίτλο Οδηγών το 2007, κατά συνέπεια πέτυχα τον στόχο που έθεσα στον εαυτό μου στο ξεκίνημα της καριέρας μου. Πάντα αισθανόμουν εδώ σαν να είμαι στο σπίτι μου και θα έχω πολλές καλές αναμνήσεις με την ομάδα

Hamilton by night

Ο Lewis Hamilton ήταν ο μεγάλος νικητής στο νυχτερινό αγώνα της Σιγκαπούρης, κερδίζοντας ίσως την ευκολότερη νίκη του για φέτος. Ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής ξεκίνησε πρώτος, έστριψε πρώτος και δεν απειλήθηκε παρά ελάχιστα από τον Vettel που ...αυτοκτόνησε και έμεινε εκτός βαθμών. Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Timo Glock με την Toyota ενώ τρίτος βρέθηκε ο Alonso κάνοντας έναν αθόρυβο αγώνα.

Η εκκίνηση ήταν όπως πάντα εντυπωσιακή. Ο Vettel δεν έκανε καλή εκκίνηση (μόνο ο τηλεσχολιαστής είδε καλή εκκίνηση του Γερμανού) και έχασε τη θέση του από τον Rosberg και προσωρινά από τον Alonso. Ο Ισπανός πετάχτηκε εντυπωσιακά και ανέβηκε μέχρι την τρίτη θέση, ωστόσο λίγο αργότερα ο Vettel ξανακέρδισε τη θέση του, ενώ τον πέρασε και ο Webber με ενα εντυπωσιακό προσπέρασμα από την εξωτερική. Λίγο αργότερα, ο Αυστραλός αναγκάστηκε να ...επιστρέψει τις θέσεις σε Glock και Alonso, καθώς οταν τους προσπέρασε είχε βγει εκτός πίστας. Εντυπωσιακή ήταν και η εκκίνηση του Glock με την Toyota, που ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στην κορυφή, ο Hamilton είχε αρχίζει να ξεφεύγει μπροστά...

Οι πρώτοι ανεφοδιασμοί ξεκίνησαν με τον Vettel να μπαινει πρώτος ενώ τον ακολούθησε ο Rosberg. Ο οδηγός της Williams έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου κατά την έξοδο από τα pits με αποτέλεσμα να βγει έξω από τα κέρμπς και να πατήσει στην λευκή γραμμή που οριοθετεί το "διαδρομο" των pits. Ο Γερμανός δεν γλίτωσε την ποινή. Λιγο αργότερα, ο Sutil προσπάθησε να περάσει μια Toro Rosso, έχασε τον έλεγχο ενώ ο επερχόμενος Heidfeld έπεσε πάνω του γεμίζοντας θραύσματα την πίστα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε αμέσως και έτσι οι διαφορές μηδενίστηκαν. Όσοι δεν είχαν προλάβει να κάνουν pit stop μπήκαν άμεσα για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών, ωστόσο δεν άλλαξαν οι ισορροπίες.

Ενα περιστατικό στα pits θύμισε στιγμές από το περσινό φιάσκο της Ferrari και του Massa στο συγκεκριμένο GP. Τότε, ο Βραζιλιάνος οδηγός πήρε το πράσινο φως από τα paddoc της Ferrari για να φύγει από τα pit stop, την στιγμή που οι ανεφοδιαστές έβαζαν καύσιμο στο μονοθέσιο. Το αποτέλεσμα το θυμάστε όλοι. Ο Massa ξήλωσε την μάνικα, παρέσειρε έναν μηχανικό του, ενώ πριν σταματήσει στην έξοδο των pits, παραλίγο να συγκρουστεί με άλλο μονοθέσιο. Σήμερα, ο Alguesuari μιμήθηκε τον Felipe Massa. Ο Ελβετός έφυγε από τα pits και πήρε μαζί του την μάνικα ανεφοδιασμού, ευτυχώς όμως, χωρίς τραυματισμούς αυτή τη φορά. Η διαφορά είναι πως πέρυσι, ο αυτόματο σύστημα της Ferrari είχε ανάψει πράσινο στον Massa για να φύγει, ενώ σήμερα, ο lolipop man δεν είχε κάνει σήμα στον Ελβετό να ξεκινήσει, οπότε το λάθος χρεώνεται 100% στον οδηγό της Toro Rosso

Όταν έφυγαν απο την πίστα SC και Rosberg, ο Vettel άρχισε να πιέζει τον Hamilton "μαζεύοντας" συνεχώς τη διαφορά, ωστόσο τα λιγοστά σημεία προσπεράσματος, αλλά και το KERS που διαθέτει η McLaren έκαναν αδύνατο το προσπέρασμα από τον Γερμανό. Πιο πίσω, Button και Barrichello ήταν μέσα στους βαθμός, με τον Βραζιλιάνο να είναι μπροστά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας του πρωταθλήματος.

Ο Vettel μπήκε και πάλι πρώτος για τον δεύτερο ανεφοδιασμό, με τους μηχανικούς του να κάνουν 8.4 δευτερόλεπτα, ωστόσο ο Γερμανός βιαζόταν πολύ να ξαναμπεί στην πίστα, με αποτέλεσμα να δεχτεί ποινή drive through για υπέρβαση ορίου ταχύτητας μέσα στο pit lane. Έτσι, ο Γερμανός δεν έχασε απλά την ευκαιρία να παλέψει για τη νίκη στη Σιγκαπούρη, αλλά του διέγραψε και τις ελάχιστες ελπίδες που είχε για να τον τίτλο.

Έτσι λοιπόν, ο Hamilton έφτασε σε μια άνετη νίκη, ενώ ο Glock έκανε τον αγώνα της ζωής του και ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Οσο για τις Ferrari ? Χαμένες μεσα στην πιστα, εκτός βαθμών και οι δύο οδηγοί απογοητεύοντας τους απανταχού tifosi

Το επόμενο Σαββατοκύριακο έχουμε αγώνα από την Ιαπωνία αλλά και εκλογές. Και επειδή θα βρίσκομαι εκτός Αθηνών και χωρίς πρόσβαση στο Internet, το Review του αγώνα θα αναρτηθεί την Δευτέρα, 5/10/2009

υγ. Το γεγονός οτι ο Rosberg δεν μπήκε για το drive through penalty την στιγμή που βγήκε το safety car από την πίστα, αγνοώντας την εντολή από την ομάδα του, μας κάνει να πιστεύουμε οτι έγινε εσκεμμένα από τον Γερμανό, για να βοηθήσει τον μελλοντικό του team mate του, που κατά 99,9% θα είναι ο Lewis Hamilton.

Με την ευγενική χορηγία του Barrichello

Μπροστά σε ένα εντυπωσιακό σκηνικό από το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου, ο Lewis Hamilton με McLaren Mercedes κατέκτησε την pole position και πήρε εμφανές προβάδισμα για τον αυριανό αγώνα. Δίπλα του, θα βρίσκεται ο Sebastian Vettel ενώ την τρίτη θέση κατέκτησε ο Rosberg που επανήλθε στις καλές εμφανίσεις

Στην πρώτη πεδίοδο των κατατακτήριων δοκιμών ο Hamilton και ο Vettel έκαναν τους ταχύτερους χρόνους και εξασφάλισαν νωρίς την είσοδό τους στην 15άδα, ενώ οι δύο Brawn GP προκρίθηκαν μεν, αλλά όχι με τόσο ανταγωνιστκούς χρόνους όσο θα ήθελαν. Εκτός του «ημιτελικού» έμειναν οι τέσσερις «νέοι» (Alguesuari, Fisichella, Grosjean, Liuzzi), ενώ μπροστά τους, στην 15η θέση θα εκκινήσει ο Sutil που έβαλε τέλος στις εντυπωσιακές εμφανίσεις του το τελευταίο διάστημα.

Η δεύτερη περίοδος μας επιφύλαξε κάποιες εκπλήξεις. Μπορεί ο Rosberg να επανήλθε στην κορυφή μετά από δύο αγώνες και ο Hamilton με τον Vettel να έδειξαν ότι τους «πάει» αυτή η «πίστα», ωστόσο υπήρχαν και οδηγοί που θα τους περιμέναμε στην 10άδα αλλά έμειναν εκτός. Και αναφέρομαι στις δύο Brawn GP με Barrichello να καταφέρνει σε «νεκρό χρόνο» να μπαίνει στον τελικό, ενώ ο team mate του και υποψήφιος Πρωταθλητής, Janson Button έμεινε στην 12η . O Kimi Raikkonnen με την Ferrari απογοήτευσε με την 13η θέση. Εκτός «τελικού» έμειναν και οι Buemi, Nakajima και Trulli

Το γεγονός ότι οι οδηγοί δεν είχαν την ευκαιρία να κανουν πολλους γύρους για να διορθώσουν πιθανά λάθη τους, εκτόξευσαν το ενδιαφέρον μας στα ύψη στον «τελικό». Η λογική έλεγε ότι Hamilton και Vettel θα παλέψουν μέχρι τελικής πτώσεως, και έτσι έγινε. Ωστόσο δεν έγινε με τον τρόπο που θα θέλαμε. O Rubens Barrichello, κοπάνησε την Brawn GP στον τοίχο, την στιγμή που ο Vettel ήταν κατά 2 δέκατα ταχύτερος από τον Hamilton στον γρήγορο γύρο του. Έτσι, καταστράφηκε τόσο το μονοθέσιο του Βραζιλιάνου, όσο και οι ελπίδες του Vettel για να πάρει την πρώτη θέση. Επιτυχία η είσοδος των δυο BMW στην δεκάδα, ενώ και ο Alonso κατέκτησε με ευκολία την 6η θέση

Ραντεβού αύριο το απόγευμα για τον συναρπαστικό αγώνα στη Σιγκαπουρη

Της ...Κορέας

Τελικά τα κατάφεραν οι Κορεάτες και πήραν ημερομηνία στο καλεντάρι του 2010. Έτσι, καλώς εχόντων των πραγμάτων, στις 17/10/10 θα διεξαχθεί αγώνας στη Ν. Κορέα, σε μία πίστα που ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί, ωστόσο ο Ecclestone τους άναψε το πράσινο φως. Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2010 που παρουσιάστηκε χθες από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

14/3 Bahrain – Shakhir
28/3 Australia – Albert Park
4/4 Malaysia – Sepang
18/4 China – Shanghai
9/5 Spain – Barcelona
23/5 Monaco – Monte Carlo
30/5 Turkey – Istanbul
13/6 Canada – Mondreal
27/6 Europe – Valencia
11/7 UK – Donington Park ή Silverstone
25/7 Germany – Hockenheim
1/8 Hungary – Hungaroring
29/8 Belgium – Spa
12/9 Italy – Monza
26/9 Singapore – Singapore
3/10 Japan – Suzuka
17/10 S. Korea
31/10 Abu Dhabi – Yas Marina
14/11 Brazil – Interlagos

Τέλος ο Flavio

Στην άλλη σοβαρή υπόθεση που απασχολεί τον κόσμο της F1 τις τελευταίες εβδομάδες, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού απέκλεισμα δια παντός τον Flavio Briatore από κάθε ενασχόληση με το σπορ, ενώ την ίδια ποινή αλλά με διάρκεια πέντε ετών, επιβλήθηκε στον Pat Symonds, για την εντολή που έδωσαν πέρυσι στον Piquet, να ρίξει την Renault στις μπάρες, με σκοπό να μπει αυτοκίνητο ασφαλείας και να ευνοηθεί ο Alonso που μόλις είχε κάνει ανεφοδιασμό. Το αποτέλεσμα είναι γνωστό. Η μεγάλη νίκη του Alonso στο πρώτο νυχτερινό GP στην ιστορία της F1.

Η Renault τιμωρήθηκε με ποινή αποκλεισμού για δύο χρόνια αλλά με αναστολή ενώ ο Piquet και ο Alonso δεν τιμωρήθηκαν καθώς δεν είχαν κατηγορηθεί για κάτι.

Βήμα τίτλου για Brawn και Button

Ο μάγος της στρατηγικής Ros Brawn κατάφερε να φέρει την ομάδα του στην κορυφή μετά από πολύ καιρό, κάνοντας ένα τεράστιο βήμα για την εξασφάλιση των τίτλων οδηγών και κατασκευαστών. Ο «τυχερός» ήταν ο Rubens Barrichello που με έναν σταθερό αγώνα πήρε την μεγάλη νίκη, δεύτερη τη φετινή σεζόν, ενώ την δεύτερη θέση κατέκτησε ο team mate του, Jenson Button. Στην τρίτη θέση αρκέστηκε ανέβηκε ο Raikkonen μετά το ατύχημα του Hamilton στον τελευταίο γύρο

Η νίκη του Βραζιλιάνου έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία, καθώς έτρεχε με «πληγωμένο» κινητήρα και κιβώτιο από το Spa, που το είδαμε να φλέγεται μετά το τέλος του αγώνα στο Βέλγιο ! Ας δουμε αναλυτικά τι έγινε στον αγώνα.

Η εκκίνηση ήταν εντυπωσιακή καθώς ο Raikkonen πέρασε τον Sutil, ενώ λίγο πιο πίσω, ο Kovalainen έχασε αρκετές θέσεις καθώς τον πέρασαν οι δύο Brawn GP, ο «νέος» Liuzzi και ο Alonso μετά από φοβερές μάχες. Πιο πίσω ο Kubica είχε μια επαφή στη πρώτη στροφή με τον Webber με αποτέλεσμα την εγκατάλειψη του Αυστραλού. Έτσι, οι λιγοστές ελπίδες του για το πρωτάθλημα έγιναν …καπνός ! Στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, ο Hamilton έστριψε πρώτος, και εξαφανίστηκε.

O Βρετανός μπήκε πρώτος στα pits και όταν βγήκε, στάθηκε τυχερός καθώς για ελάχιστα βγήκε μπροστά από τον Liuzzi, ενώ ο Raikkonen βγήκε ανάμεσα στον Ιταλό και τον Alonso. Έτσι, ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε καθαρό πεδίο μπροστά του για να φτιάξει μια διαφορά ασφαλείας τόσο από τον Φινλανδό, όσο και από τους δύο οδηγούς της Brawn GP, που με διαφορετική στρατηγική, απειλούσαν τον οδηγό της McLaren.

Όταν ήρθε η ώρα των δεύτερων ανεφοδιασμών, οι οδηγοί της Brawn GP έκαναν τον πρώτο τους. Αποτέλεσμα ήταν να βρεθούν στην κορυφή, και με σημαντική διαφορά από τον τρίτο, Lewis Hamilton. Πιο πίσω, ο Raikkonen και ο Sutil έδωσαν τη μάχη τους μεσα στα pits, αλλά και μετά την έξοδό τους από αυτά και αυτή τη φορά ο Φινλανδός δεν «κοπάνησε» τον Sutil, (όπως είχε κανει δύο φορές φέτος) και έτσι ο οδηγός της Force India ολοκλήρωσε με επιτυχία τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του στην F1. Αν δε, ειχε σταματήσει καλύτερα στον δεύτερο ανεφοδιασμό του, ίσως να ήταν και μπροστά από τον οδηγό της Ferrari.

Λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό, ο Hamilton πάτησε άτσαλα πάνω στα κέρμπς και έχασε τον έλεγχο της McLaren διαλύοντάς την πάνω στις μπαριέρες

Απογοήτευσαν οι Toyota και οι Williams, ενώ στον πάτο βρέθηκαν οι περσινοί νικητές της Monza, Toro Rosso. Ο Fisichella δεν κατάφερε να διακριθεί ενώ ο Liuzzi έκανε πολύ καλή επανεμφάνιση στην F1 αλλά τον πρόδωσε το κιβώτιο ταχυτήτων της Force India.

Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς στην Ευρώπη, και πλέον πάμε στη Σιγκαπούρη για το νυχτερινό αγώνα της σεζόν, στις 27 του Σεπτέμβρη.

Qualification Image Results - Race Image Results

Ο Fisichella στη Ferrari

Ιταλός οδηγός, με ιταλικό αυτοκίνητο, στο ιταλικό GP της Monza. Ο,τι καλύτερο για τους γείτονες. Φυσικά δεν αναφέρομαι στον Luca Badoer, αλλά τον Giancarlo Fisichella που επίσημα πλέον ανήκει στην ομάδα της καρδιάς του και θα αντικαταστήσει τον πολύ αργό Badoer. Κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του, θα ήθελε να οδηγήσει μια Ferrari. Ακόμη και ο μεγάλος Ayrton Senna είχε δηλώσει το 1990 ότι κάποια στιγμή θα ήθελε να οδηγήσει για την Ferrari, ακόμα και την περίοδο που η ιταλική ομάδα περνούσε τα «πέτρινα χρόνια» της στο σπορ…

Το όνειρο λοιπόν του συμπαθέστατου Fisico έγινε πραγματικότητα και από χθες ανήκει στην ιταλική ομαδα, για την οποία θα έχει ρόλο οδηγού έως το τέλος της χρονιάς, ενώ από τη νέα σεζόν θα έχει ρόλο δοκιμαστή.

Ο 36χρονος Fisichella ξεκίνησε την καριέρα του από την Ιταλική Formula 3 το 1992, ενώ η πρώτη του επαφή με την F1 ήταν το 1995 με τη Minardi ως δοκιμαστής. Η ιταλική ομάδα του έδωσε θέση οδηγού την επόμενη χρονια, όπου έκανε και το επίσημο ντεπούτο του στην F1. Για δύο χρονιές (όχι διαδοχικές) αγωνίστηκε με την Jordan ως team mate του Ralf Schumacher. Τα περισσότερα όμως χρόνια του τα πέρασε με την Renualt (ή Benetton) που συνολικά έμεινε 7 σεζόν.

Την πρώτη του νίκη την πέτυχε στο Βραζιλιάνικο GP του 2003 με μια Jordan Ford, εν μέσω καταρρακτώδους βροχής και διακοπής του αγώνα. Όταν βγήκε η κόκκινη σημαία, ο Fisichella ήταν πίσω από τον Raikkonen της McLaren, ωστόσο, σε αυτές τις περιπτώσεις, η κατάταξη που μετράει είναι αυτή που ίσχυε δύο γύρους πριν την διακοπή του αγώνα. Και σε εκείνο το σημείο, ο Fisicho είχε περάσει πρώτος τη νοητή γραμμή εκκίνησης/τερματισμού.

Το πρώτο του ανταγωνιστικό μονοθέσιο το είχε στο 2005, όταν έφυγε από την Sauber και πήγε στην Renault με team mate του τον Alonso. Τότε, ο Ιταλός είχε ξεκινήσει τη σεζον με νίκη στην Αυστραλία, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν το ίδιο καλή. O Briatore ήθελε τον Alonso πρωταθλητή και με διαφόρους πλαγίους τρόπους σαμποτάριζε το αυτοκίνητο του Fisico. Και αυτό γινόταν μέχρι το 2007, μέχρι που ο ιταλός αποφάσισε να αλλάξει ομάδα. Στο μεταξύ, έκανε και την τρίτη του νίκη στην Μαλαισία το 2005, που είναι και η τελευταία του μέχρι σήμερα.

Καλή νέα αρχή Fisico